ユーロNCAPテストの最新ラウンドでは、オフロードと2台のSUVのアイコンがそれぞれテストされました。メルセデスベンツGクラス, セアト・タラッコとホンダCR-V.
そして、私たちはあなたにそれを知らせてうれしいです結果はすべて5つ星でした —比喩的かつ文字通り— 2019年のEuroNCAPテストが満たすより厳しい基準にもかかわらず。
メルセデスベンツGクラス
ヘビーウェイトグループから始めて、メルセデスベンツGクラス、最も重く、スパーとクロスメンバーが存在するフレームを備えた唯一のものであるにもかかわらず、その安全性は疑問視されておらず、非常に安全であることが証明されています。
大人の保護、児童の保護、脆弱な道路利用者、安全アシスタントの4つの評価領域では、運転手の胸と後部の乗客の保護を示す指標の評価は低くなりましたが、4つの領域の総合スコアはすべて非常に高いです。高い。
セアト・タラッコ
THE セアト・タラッコフォルクスワーゲングループの有名なMQBベースに基づいており、それを使用する他のモデルと同様に、すべてのレベルで安全な車両であることが証明されています。
Euro NCAPの関係者を驚かせたのは、より高いレベルのテストにもかかわらず、Tarracoが5つ星を達成しただけでなく、成人の乗員保護においてそのカテゴリーで最高のスコアの1つ（約97％）を達成し、同様のMQBベースを上回ったという事実です。 2017年にテストされたSkodaKodiaqのようなモデル。
ホンダCR-V
前回ホンダCR-V Euro NCAPによってテストされたのは、2013年（前世代）にディーゼルエンジンを搭載したものでした。今回、ホンダCR-Vはハイブリッド車であり、最も売れるバージョンとしてブランドが期待している。
また、4つの評価エリアでは、後部衝撃（ブルウィップ効果）時の助手席の首の保護に関して、スコアが低い指標にもかかわらず、ホンダCR-Vは優れた性能を示しました。
Michiel van Ratingen、ユーロNCAP事務局長ここでは、同じカテゴリー（Large SUV）で競合する3台の車両があり、高い安全スコアを保証しています。それ自体は印象的ですが、これら3つのオフロード車に歩行者とサイクリストの検出機能を備えた自動緊急ブレーキ（AEB）が装備されているという事実は、パフォーマンスの向上を促進するだけでなく、新しいテクノロジーを促進するための消費者テストの力を実際に示しています。ヨーロッパ全体で標準になります。