90年代にポルシェの「醜いアヒルの子」であることが判明したものを見てください!
ポルシェが1996年に初代ポルシェボクスターを発売したとき、シュトゥットガルトブランドの最も熱心なファンはモデルに激怒しました。彼らはそれを異端であり、ブランドの最も基本的な価値観の裏切りだと考えました。彼らはすべてについて不平を言った。エンジンの中心位置から、車のパワーの欠如、そしてもちろん、「ろくでなし」が象徴的なポルシェ911のデザインに作成したコラージュまで、ほとんどすべてが当時ボクスターについて言われていました…それ兄の911が獲得した栄光の陰に住んでいたモデルでした。911などを買うお金がなかった人たちのポルシェでした。かわいそうなことに、彼らはまだ21世紀が彼らのために用意していたものを夢見ることができませんでした…フォルクスワーゲンエンジンを搭載したSUVとセダン!
しかし、時が経ち、かつてそのような異端を開始したことでポルシェを批判した人々は、今日、「小さな」ロードスターの魅力に身を任せています。ボクスターの行動とパフォーマンスは、第2世代と現在の世代(987)でほとんどまたはほとんど改善されていないため、一部のバージョンでは、家族の最小のメンバーが山道で兄の生活を困難にすることさえあります。悪くないね?そして、第2世代および現世代のボクスター(987)が、それが達成したコンセンサス会議によってマークされた場合、第3世代のボクスター(981)は、ポルシェのスポーツカー系統の本格的な要素としてのボクスターの確認によって確実にマークされます。
歴史的事実を別の機会に残して、新しいボクスターは私たちのために何を用意していますか?まず、ポルシェは、新しい環境に優しい技術の導入のおかげで、新世代のボクスターは15%程度のエネルギー効率の改善を特徴としていることを発表しました。シャーシの軽量化、ブレーキング中のエネルギー回生システム、ほぼ「必須」のスタートストップシステム、そして最後に、ユニット駆動の理想的な動作温度の制御を担当するシステムによって達成される利益。
![ポルシェは新しいボクスターを紹介します:私たちは機械を持っています! 13815_1](/userfiles/310/13815_1.webp)
しかし、真実は言われます、救いたい人は誰でも退屈で「環境に優しい」トヨタプリウスを買います。それでは、本当に重要なこと、つまりメリットについて話しましょう。シャーシから始めましょう!
新しいボクスターは、現在機能を停止している世代と比較してセットのスリム化を発表することに加えて、構造的剛性の点での向上を排除することはできません。また、ほぼすべての方向でシャーシの成長を発表します。
![ポルシェは新しいボクスターを紹介します:私たちは機械を持っています! 13815_2](/userfiles/310/13815_2.webp)
新しいボクスターはホイールベースとホイールベースで成長しました。つまり、より長く、より幅が広くなっています。同時に、ポルシェは新しいポルシェが現在のモデルよりも大幅に低くなることも発表しました。これらすべての要因が合わさって、現在機能を停止している897世代と比較した場合、セットの安定性と取り扱いの点で大幅な向上が見られます。それで、すでに良かったものは、さらに良くなりました…
エンジンに関しては、少なくともこのローンチフェーズでは大きなニュースはありません。 6気筒と2,700ccのボクサーエンジンを搭載したベースバージョンは、前モデルと比較して10hpのゲインを記録し、以前の255hpからよりフレンドリーな265hpになります。ボクスターSと呼ばれるより強力なバージョンは、エンジンがもう少し「スパイシー」になり、前世代からも引き継がれます。それは3,400ccの私たちの有名な6気筒ボクサーであり、現在315hpの素晴らしい数字を借方に記入しています。ポルシェはエンジンの進化をさらに進めたのでしょうか?それは可能でしたが、それから911の領域に入り始めました。そして、販売を競うには、屋内で対戦相手がいることは言うまでもなく、外部の競争で十分ですよね?
![ポルシェは新しいボクスターを紹介します:私たちは機械を持っています! 13815_3](/userfiles/310/13815_3.webp)
これらすべての数値をメリットに変換すると、5.7秒で0-100km / hの加速が得られます。エンジンによって異なりますが、5.0秒です。そして、ボクスターSの最小エンジンで約7.7l / 100km、最も強力なエンジンで8.0l / 100kmの消費量を発表しました。
装備に関しては、ポルシェが提供する最高のものが含まれています。有名で素晴らしいPDKダブルクラッチギアボックス、およびPASMサスペンションやChrono-Plusパックなどの現世代の他のすべての既知のシステム。 「急いで」運転するのが好きな人にとっては「義務」であるオプションを強調します。ポルシェトルクベクトリアル(PTV)について話しているのは、このモデルのモーターをさらに高めることを約束する機械的なロッキングディファレンシャルにすぎません。
ポルトガルで定義されている価格は、2.7で64 800ユーロ、Sバージョンで82 700ユーロです。もちろん、これにはオプションがありません。マーケティングの開始は4月に予定されています。
テキスト:Guilherme Ferreira da Costa