THE ソニーVision-Sコンセプト間違いなく、今年初めのCESでの最大の驚きでした。巨大なソニーが車を提示するのを見たのは初めてでした。
Vision-Sは、本質的にはローリングラボであり、モビリティの分野でソニーが開発したテクノロジーのデモンストレーターとして機能します。
日本の100％電気セダンについてはあまり詳細が明らかにされていませんが、その寸法はテスラモデルSの寸法に近く、それに装備されている2つの電気モーターはそれぞれ272馬力を供給します。モデルSのような弾道性能を保証するものではありませんが、0-100 km / hで発表された4.8は誰もが恥ずかしくないです。
ソニーのプロトタイプには合計12台のカメラがあります。
Vision-S Conceptという名前は、それが単なるプロトタイプであることを示していますが、その成熟度を考えると、多くの人がVision-Sが将来の生産車両を期待していたのかどうか疑問に思いました。開発は、オーストリアのグラーツにある非常に有能なマグナシュタイアによって行われ、この可能性に力を与えました。
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プロジェクトの開発責任者である川西泉は、ソニーが自動車メーカーになるつもりはなかったとすぐに宣言し、このエピソードが残ったのかと思いました。
半年以上経った今、ソニーはVision-Sコンセプトの日本への復帰を見る新しいビデオ（特集）をリリースします。日本のブランドによると、復帰の目的は「技術」を開発し続けることです。センサーとオーディオ」。
それだけではありません。ただし、この小さなビデオに付随する最も興味深い部分は次のとおりです。
「プロトタイプは、今年度中に公道でテストするためにも開発中です。」
可能性、可能性、可能性...
プロトタイプ技術のデモンストレーターにとって、ソニーはそれらを検証するためにその余分なステップを踏むことを心配していないように思われることは間違いありません。
この目的のためにすでに準備されたテストサイトで、自動運転用のVision-Sセンサーアルマーダ（合計33台）をテストするだけで十分ではないでしょうか？本当に公道に持っていく必要があるのでしょうか？
プロトタイプを路上でテストすることは、実際の条件に組み込まれているすべてのテクノロジーをテストすることです。しかし、CESで起こったように、100％機能的な車両が発表されたとき、この発表は私たちにもう一度尋ねさせます：ソニーは自社ブランドの車両で自動車の世界に参入する準備をしていますか？