「D」の日が来ています！3月4日です、ジュネーブモーターショーのオープニングの前夜に、この100周年記念イベントのイベントルームで、カーオブザイヤー（COTY、友人向け）の発表と賞の授与式が再び開催されます。優勝コンストラクター。
しかしその前に、COTY審査員の60人のメンバーは、今週、最後の7人のファイナリストをテストする機会がありました。
いつものように、選ばれた場所はパリ近郊のモルトフォンテーヌにあるCERAMテストサーキットでした。これは、多くのブランドが将来の車を開発するために使用するトラックの複合体であり、2日間、COTY審査員を受け入れ、閉回路で、利用可能なすべてのモデルで、賞の7つの候補をテストするための最良の条件を提供します。これは、業界で最も権威のあるものと見なされています。
少しの歴史…
COTYは間違いなく自動車業界で最も古い賞であり、初版は1964年にRover3500に授与されたときにさかのぼります。
少し歴史を作って、COTYは当初から編集イニシアチブでした。、これはヨーロッパの7か国からの最も評判の良い自動車雑誌の7つをまとめることから始まりました。そしてそれはそうあり続けます。
コンテストのモデルの選択は、選挙前の過去12か月間に提示されたモデルを要約した非常に明確な基準に従って行われ、少なくとも5つの市場で販売されていることが必須です。
したがって、ブランドは適用されません。対象となるすべての車をまとめたロングリストと呼ばれるものを選択するのは、審査員の中から選出されたジャーナリストで構成されるCOTYの方向性です。
すべてオープンで
透明性はCOTYの基本的な言葉です。すべてのルールはウェブサイトwww.caroftheyear.orgで調べることができます。ここでは、投票基準を満たすすべての車の最初のリストから、7人のファイナリストを含む小さなリストが60人の審査員によって選出されます。 。次に勝者が選ばれます。
評価は、Webサイトで公開されているいくつかのパラメーターに従いますが、それは必要ではありません。専門のジャーナリストでなければならない裁判官に自信が与えられます。裁判官の主な仕事は、車をテストし、自国で最高の専門メディアにテストを公開することです。
私の場合、他のすべての場合と同様に、この「制限付きクラブ」への入場は、他の審査員に相談した後、理事会からの招待によってのみ行われると言えます。
投票方法
透明性は最終投票プロセスでも継続され、各審査員は7人のファイナリストのうち少なくとも5人に25ポイントを分配します。つまり、2台の車にゼロポイントしか与えることができません。
次に、7つの中からお気に入りを選択し、他のポイントよりも多くのポイントを与える必要があります。次に、合計が25ポイントになる限り、特に適切と思われるポイントを分配できます。
しかし、次に、本当に興味深い部分があります。各ジャッジは、彼がゼロポイントを与えることに決めた車でさえ、彼が与えたすべてのスコアを正当化するテキストを書かなければなりません。そして、これらのテキストは、毎年の受賞者が発表された直後に、ウェブサイトwww.caroftehyear.orgで公開されます。これよりも透明度が高い...
評価パラメータは、自動車の通常のテストに期待されるものの一部ですが、国の詳細に応じて、解釈はそれぞれに依存します。記入する表はなく、経験と常識があります。もちろん、北ヨーロッパの国の陪審員は、南ヨーロッパの国と比較して他の優先順位を持っています。各地域の典型的な気象条件だけでなく、料金と料金も原因です。
23カ国からの審査員
同じ車についての意見の対立は、このファイナリストのテストで私が最も好きな側面の1つであり、23か国から60人の審査員全員が集まる唯一の時期です。すべての裁判官の車の知識のレベルは非常に深いです、特に彼らの多くが車のテストで数十年の経験を持っているので。
一般的に、優勝車は広く使用されているモデルですが、陪審員は、この賞は新車の購入を検討しているドライバーのためのガイドであるべきだと理解しています。過去に実施された調査によると、COTYを獲得することで、勝利モデルの売上が効果的に増加するという結論に達しました。これは単なる名声の問題ではありません。
しかし、候補リストには常にいくつかの驚きがあります。基本的に、審査員のほとんどは車に情熱を注いでいるので、より感情的な車やより前衛的な技術を備えた他の車を評価することに抵抗することはできません。 COTYの歴史の中で、ポルシェ928や日産リーフのような車はすでに勝利を収めています。
2019年のファイナリスト
チームメイトの何人かに今年の優勝候補を尋ねましたが、アンサンブルのバランスが取れすぎているため、誰もが予測を立てることができません。今年のファイナリストは、アルファベット順で次のとおりです。
THE アルピーヌA110それは明らかに愛する人たちの選択であり、それは一年中それを試した多くのジャーナリストに本当に恋をしました。しかし、それは生産が制限され、使用が制限されている2人乗りのスポーツカーです。
THE シトロエンC5エアクロス快適性に賭けるSUVで、これまでにないセグメントにブランドを連れて行きますが、インテリア素材の選択は議論の余地があります。
THE フォードフォーカスダイナミクスとエンジンを優先するためにこの世代で継続しますが、そのスタイルとイメージはもはや第1世代ほど独創的ではありません。
THE ジャガーIペースブランドのルーツを裏切ることなく100％電気自動車を作る方法の良い例ですが、それは多くの財布の手の届くところにあるモデルではありません。
THE 起亜シード非常に完成度の高い製品と革新的なシューティングブレークバージョンで第3世代に入りますが、ブランドイメージはまだ最も魅力的なものではありません。
THE メルセデスベンツクラスA前世代に比べて大幅に改善され、優れた音声コマンドシステムを備えていますが、このセグメントで最も安価ではありません。
最後に、プジョー508革新的なスタイルで3巻のサルーンを復活させたいと考えていますが、居住性はその強みの1つではありません。
とにかく、これらは7人のファイナリストについての私の意見のほんの一部です。それらすべてをテストした後、それらのいくつかは、さまざまな国で、非常に異なる道路で数回テストされました。 COTYの選挙は完全民主主義で行われるため、すべての陪審員が投票したときに、数学が7人のファイナリストをどのように注文するかは誰にもわかりません。
最後のテスト
このイベントでは、ファイナリストのリストに表示されているブランドが、それぞれわずか15分のタイムトライアルセッションで、審査員に車の最終プレゼンテーションを行うよう招待されます。それがルールです。CEOに制度的な外観を与えるブランドもあれば、動画やダイレクトメッセージに賭けるブランドもあれば、最高のエンジニアにすべてを説明してもらうブランドもあります。今年は、あなたの車が勝つべき理由とそうでない理由をリストしたブランドも登場しました。 t。言うまでもなく、対象となるブランドはこのユーモラスなディテールにまったく満足していませんでした…
不思議なことに、ブランドの1つは、質問を受け入れるこの説明会に参加しないことを決定しました。質問の中には、出席した代表者が答えるのが非常に難しいものもありました。
いくつかの驚き
各ブランドは、そのファイナリストモデルのいくつかのエンジンをモルトフォンテーヌに持ち込みますが、セッションを盛り上げるために、まだ販売されていないファイナリストモデルの将来のバージョンの形でいくつかの驚きをもたらすことを決定したものもあります。
Kiaは、プラグインバージョンのCeed SWとSUVバリアントを持ち込み、どちらも大幅にカモフラージュされました。私は2人をサーキットの周りを数周案内することができました。プラグインのバッテリーが少なくなっている間はSUVのサスペンションを柔らかくする必要があり、印象を制限する可能性があると結論付けました。テントの中で、排他的なアクセスで、起亜はCeedのSUVを持っていましたが、写真を撮る許可はありませんでした。私は自分が見たものが好きだったとしか言えません…
まだカモフラージュで、起亜はCeedファミリーの次のメンバーを連れてくることを躊躇しませんでした：PHEVバージョンとXceed SUV
フォードはまた、280馬力のスポーツバージョンSTと3cm高いサスペンションとプラスチックマッドガードを備えたアクティブの2つの新製品をもたらしました。しかし、アメリカのブランドはまだSTドライビングの印象について話さないように求め、私たちは皆同意しました。アクティブに関して言えば、サスペンションを高くしても、すべてのフォーカスの優れたドライビングフィールはあまり変わらないということです。そして、それは良いニュースです。
シトロエンはまた、C5エアクロスのプラグインハイブリッドバージョンのプロトタイプを取りましたが、静止写真のみを対象としています。
彼らが言うことを
現時点では、特に今年は戦いが非常に接近しているように見えるので、お気に入りを指摘したいという裁判官はあまりいません。しかし、誰もが過去と未来を見て、COTYの価値と未来がどうなるかについての私の質問に答えて喜んでいます。そこで私はこの機会を利用して、出席しているジャーナリストの何人かと話をし、カー・オブ・ザ・イヤーという組織に「X線」を撮ろうとしました。ここに質問と回答があります。
COTYがそのような関連性を持っている理由は何ですか？
「審査員の質、操作できない賞の透明性。それは私たちのDNAであり、他の賞にはないものです。また、それを選択するヨーロッパ市場は、多くの多様性で構成されていますが、均質でもあります。また、路上で見える車を選びました。「コンセプトカー」ではなく、人が買える車を選びました。」
COTYを強くするものと、それを改善する必要があるものは何ですか？
「私たちは、消費者が購入すべき車を定義します。私たちはあなたに最高の情報を提供し、このファイナリストのテストでは最高の7つを持っています。 COTYを選出する60人の審査員のグループは、ヨーロッパで最も評判の良い専門家で構成されており、今後、これをさらに活用する必要があります。私たちは車の購入者に答えを与えなければなりません、私たちは彼らにもっと近づかなければなりません。」
COTYの主な強みは何ですか？
「基本的に2つのことがあります。 1つ目は、専門ジャーナリストとして、私たちは業界に、より良い車を作るように働きかけています。彼らは、勝ちたいのであれば、彼らが最高でなければならないことを知っています。第二に、私たちは消費者が車を購入する際の選択をサポートするための非常に優れた素材を製造しています。これが、最善の方法で決定するための客観的かつ専門的な分析です。」
COTYでは何年にもわたって何が進化してきましたか？
「ソーシャルメディアを通じた若いメンバーの参入と外界への開放は革命です。 COTYが本当に変化しているのは50年ぶりです。新しいメンバーが登場すると、新しいアイデアが生まれ、分析はもはや運転に関連するだけでなく、より詳細になり、接続性などの運転体験の新しい領域を網羅するようになります。」
なぜ消費者はCOTYを信頼できるのですか？
「裁判官の経験、彼らの専門性、60人の専門家の真に民主的な選択のために。客観的で厳格な評決に到達するために、それぞれが適用する規律と厳格さ。ここに非常に良いものがありますが、それでも小さいです。私たちは自分の意見をより多くの人々に届ける必要があり、私たちの声はより多くの人々に聞かれる必要があります。」
あなたの読者はCOTYから何を得ることができますか？
「L’Automobileは組織委員会の一部であり、これは私たちがL’Equipeを成功させた90年代にまでさかのぼる遺産です。当時、私たちは読者とともにCOTYの重量を強化しようとしましたが、それは私たちがゼロから始めなくなったという利点があります。また、紙版とWebサイトの両方で、さらに多くのことを行う予定です。私たちは定期的にコティに関する記事を公開しており、特に優勝車が大多数に人気がある場合は、読者に感謝しています。それは常に勝つ車の売り上げの「ブースト」であり、消費者にさらなる自信を与えます。」
結果に関係なく、1つ確かなことは、COTYは業界にとって非常に重要なイベントであり続け、勝利後の広告と、通常は今回は。
そのステッカーを使って、まだ選出された人がいない人は何人いますか？試してみてください。路上に駐車している車の後部窓を見て、何年も前の勝者を見つけてください。
