Mitsubishi Outlander PHEVは、ハイブリッドテクノロジーに関しては三菱のフラッグシップであり、運転モードの柔軟性に優れた洗練されたシステムを備えており、常に最大の効率とモビリティのニーズを兼ね備えています。
PHEVシステムは2.0リッターガソリンエンジンで構成され、121hpと190Nmを発生し、フロントとリアの2つの電気モーターでサポートされています。どちらも60kWです。これらの電気ユニットは、12kWhの容量のリチウムイオン電池で駆動されます。
電気モードでは、三菱アウトランダーPHEVは、52 kmの自律性を備え、バッテリーの電力のみを使用して4つの車輪で駆動されます。これらの条件下で、熱機関を始動する前の最高速度は120 km / hです。
シリーズハイブリッドモードでは、ホイールへの電力もバッテリーから供給されますが、バッテリーの充電が減少したり、より強い加速が必要になると、熱機関が始動して発電機を作動させます。このモードは時速120kmまで維持されます。
パラレルハイブリッドモードでは、前輪を動かすのは2リッターMIVECです。それは主に時速120km以上で、またはバッテリーの充電量が少ない場合は時速65 kmで作動し、後部の電気モーターの助けを借りて加速のピークを大きくします。
内部では、ドライバーは、自律性を予測し、空調の充電および起動期間をプログラムできることに加えて、エネルギーフローモニターを介して、いつでもどの動作モードを制御できるかを制御できます。
100 kmサイクルで、バッテリーの充電を最大限に活用して、三菱アウトランダーPHEVはわずか1.8 l / 100kmを消費することができます。ハイブリッドモードが稼働している場合、平均消費量は5.5 l / 100 kmであり、総自律性は870kmに達する可能性があります。
2015年以来、RazãoAutomóvelはEssilor Car of the Year / Crystal WheelTrophy賞の審査員団の一部となっています。
プラグインハイブリッドのステータスを考えると、充電プロセスは2つになります。通常。10または16Aのコンセントであるかどうかに応じて、バッテリーが完全に充電された状態で3〜5時間かかります。高速で、30分しかかからず、バッテリーの約80％の充電になります。
スマートフォンアプリでは、気候制御や照明などの機能のリモコンとして機能するだけでなく、充電期間をリモートでプログラムすることができます。
三菱がエシラーカーオブザイヤー/クリスタルステアリングホイールトロフィー–三菱アウトランダーPHEVインスタイルナビ–で競争に提出するバージョンには、標準装備として、2ゾーン気候制御、ロックフォードフォスゲートオーディオ、ナビゲーションシステム、キーレスKOSデバイス、ライトが含まれますセンサーと雨、LEDヘッドライトとテールライト、加熱されたフロントガラス、リアカメラまたは360ビジョンを備えたパーキングセンサー、自動テールゲート、電気調整とフロントの加熱を備えたレザーシート、クルーズコントロールと18インチの合金ホイール。
このバージョンの価格は46,500ユーロで、バッテリーの一般保証は5年（または10万km）または8年（または16万km）です。
エシラーカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィーに加えて、三菱アウトランダーPHEVは、ヒュンダイアイオニックハイブリッドテックとフォルクスワーゲンパサートバリアントGTEと対戦するエコロジカルオブザイヤークラスにも参戦しています。
三菱アウトランダーPHEV仕様モーター： 4気筒、1998 cm3
力： 121 hp / 4500 rpm
電気モーター：永久磁石同期
力：フロント：60 kW（82 hp）;リア：60 kW（82 hp）
最大速度：時速170km
加重平均消費量： 1.8 l / 100 km
ハイブリッドミディアム消費： 5.5 l / 100 km
CO2排出量： 42g / km
価格： 49500ユーロ（インスタイルナビ）
テキスト：エシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィー