フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、使い慣れたモデルの品質とハイブリッドエンジンを組み合わせて、CO2排出量ゼロで長距離走行と市街地走行を切り替えることができる、用途の多様性に対するフォルクスワーゲンの取り組みです。これは、156hpの1.4TSIエンジンと85kWの電気モーター（116 hpに相当）の組み合わせによるもので、218hpの出力と400Nmのトルクの有効な最終効率を実現します。このパワーは、6速DSGデュアルクラッチギアボックスを介して前輪に送られます。
電気システムは9.9kWhのリチウム電池で駆動され、プラグインとして、従来の電気ネットワークへの接続による再充電プロセスが含まれています。フル充電の場合、フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、2.3kWのコンセントで4時間15分、3.6kWの場合は2時間30分必要です。ハイブリッドシステム全体を共有する兄弟のゴルフGTEのように、充電ソケットはグリッド上に配置されます。
フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、常に電気モードで行進を開始します。このモードでは、航続距離は50 km、最高速度は130 km / hです。ドライバーは、メインバッテリーのエネルギーを管理するために、Eモード、ハイブリッド、バッテリー充電、GTEの4つの運転モードから選択できます。プラグによる充電とバッテリー充電モードに加えて、運動エネルギーを電気エネルギーに変換するe-BKWシステムのおかげで、ドライバーが減速またはブレーキをかけるたびにバッテリーが再充電されます。
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インストルメントパネルでは、ドライバーはバッテリー、ホイール、電気モーター、熱推進剤の間のエネルギーの流れを常に観察でき、より効率的に運転するのに役立ちます。
ハイブリッドシステムのおかげで、パサートバリアントGTEはよりスポーティなパフォーマンスと優れた効率を兼ね備えています。プラグインの可能性を最大限に活用して、平均消費量1.7 l / 100 km、CO2排出量39 g / kmを実現し、1,050km程度の総自律性を実現します。ただし、7.6秒で0から100 km / hまでの加速と、225 km / hの最高速度を提供できます。
GTファミリーの一員として、フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、よりスポーティなサスペンションを備えたシャーシを備えているため、路上でよりダイナミックなハンドリングを発揮できます。
フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、後部座席の下のバッテリーストレージのおかげで、483リットルのラゲッジスペースと1 / 3-2 / 3折りたたみ式後部座席で、その負荷の多様性を維持します。このモデルの標準装備には、LEDヘッドライト、Discover Proナビゲーションシステム、フロントアシストおよびシティ緊急ブレーキ運転サポートシステムなどの装備が含まれます。
2015年以来、RazãoAutomóvelはEssilor Car of the Year / Crystal WheelTrophy賞の審査員団の一部となっています。
パサートバリアントGTEのRRPは49,850ユーロで、フォルクスワーゲンは8年間または160,000kmのバッテリー保証を提供しています。
エシラーカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィーに加えて、フォルクスワーゲンパサートバリアントGTEは、ヒュンダイアイオニックハイブリッドテックと三菱アウトランダーPHEVと対戦するエコロジカルクラスオブザイヤーにも参戦しています。
モーター： 4つのシリンダー、1395 cm3
力： 156 hp / 5000 rpm
電気モーター：永久磁石同期
力： 85 kW（116 hp）
最大速度：時速225km
平均消費量： 1.7 l / 100 km
CO2排出量： 39g / km
価格： 49,850ユーロ
テキスト：エシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィー