フォルクスワーゲンアルテオンは、以前のパサートCCの単なる代替品ではないと宣伝されており、疑いの余地のない存在感を示しています。よく彫刻されたラインとボディワークの大きな寸法は、道路上で際立っているベアリングを与えます。
MQBプラットフォームを共有するモデルであるパサートよりも長く、幅が広く、少し短い。プロポーションを正しく保つことで、プラットフォームは10％剛性が高く、ホイールベースが50mm長くなっています。
フロントでは、水平線がグリルを構成し、フルLEDヘッドランプに付属しています。実際には、それは私たちにとって近年最もよく設計されたフォルクスワーゲンの1つであるように思われます。
フォルクスワーゲンアルテオン2.0TDI
テストしたバージョンのR-Lineでは、スポーティな外観が際立っています。後で見るように、それは視覚的なだけではありません。フォルクスワーゲンアルテオンは、特に240馬力のパワーと4モーション全輪駆動を備えたこのバージョンでは、それ自体を非常にうまく処理します。
インテリアで
電気テールゲートまたは後部ドアの1つを開くと、これは私たちが運転する車と同じくらい迅速に家族が運転する車になる可能性があることがわかります。はい、私は運転するのが好きです、そしてたくさん…しかし後ろのスペースはとてもたくさんあるので、時々あなたはそれを楽しみたいと感じるでしょう。
アイデアを得るために、私たちは後ろのスペースが最高のドイツのリムジンのレベルにあると言うことができます。
後ろでは、新聞を読んでいるときに足を組むことができます。たとえそれが実用的でない形式のものであっても。トランクには563リットルのアクセスがあり、ほとんどのタイヤとは異なり、他のオリジナルタイヤと同じ寸法で、リムが18インチのスペアタイヤを頼りにできます。ある種の「故障」を作りたいというわけではありませんが、運が悪いことが起こります…そしてこの解決策は、ホイールを交換するか、パンクキットが十分でない場合はトレーラーを呼び出すための30分の違いです。
フルLED、およびこのバージョンを識別する頭字語R-Line。
範囲のトップ？
素材は自然に心地よく、造りの品質は良いですが、Arteonがブランドの新しいフラッグシップであるため、Passatと実質的に区別するものはありません。 THE アクティブな情報表示はR-Lineバージョンに標準装備されていますそして、それは情報と可能な構成の全貌の価値があります。中央のコンソールには、Discover Proシステムの9.2インチの大画面があります。これはすでにオプションであり、App Connectを介してMirrorLink、Apple CarPlay、Android Autoを含めることができ、スマートフォンの統合が可能です。
手入れの行き届いたインテリアで、ブランドの通常の品質を備えていますが、他のVWとは少し異なります。
運転して
エンジンを搭載したArteonの最も食欲をそそるバージョンで240馬力の2.0TDIバイターボ、DとRの位置の間のギアリングのわずかな遅れを指摘することしかできない優れた7速オートマチックDSGギアボックスによって大いに助けられて、エンジントルクの漸進的な利用可能性を期待できます。高速道路ではそれは本当のように見えます«WolfsburgExpress»このようなエンジンは、スピードポインターを上げるのが簡単ではありません。
エンジンの強さと弾力性は本当に支配的なノートです。低回転用の低圧ターボと高回転用の高圧ターボを備えたArteonは、常に応答性が高く、「矢印」スタイルで速度を上げる準備ができています。
パサートよりわずかに低い運転位置で、このバージョン標準の電子式アダプティブサスペンション（DCC）、そしてこのエンジンはよりスポーティーで、5mm低くなっています。ジオメトリにより、コンフォート、ノーマル、スポーツモードだけでなく、お客様の好みに合わせていくつかの中間調整を行うことができます。
その寸法、より長いホイールベースとより広いトラック、そして19インチのホイールにより、安定性は常に存在します。空力係数はそれだけを支持します。 THE バランスの取れた行動高速道路だけでなく、曲がりくねった道路や不均一な舗装でも有名です。
電子制御のマルチディスクHaldexディファレンシャルを備えた4Motionシステムは、コーナリング動作を促進するのではなく、基本的にすべてのパワーを地面に置くのに役立ちます。これは、重量がすでに高い場合、システムがさらに追加し、合計が1828kgになるためです。
駐車カメラとセンサーの助けを借りて操作が難しいためではなく、「4本の線」内でそれを行うことの複雑さのために、駐車するとすぐに寸法が目立ちます。
によって非常に奨励されたペースで一定の電力可用性、消費量は2桁を超える可能性があります。ただし、「禅」モードでは、エコ運転モードのおかげで、6リットルが可能になります。これは、このセグメントにとってすでに許容できる値です。ここでは、240馬力を忘れることさえできます！ 30はすぐ外にあります。ギアチェンジはよりスムーズで、常に2,500rpmまで行われます。救うためでしたね。
結論
前述のように、Arteonはそのデザイン、内部空間、快適さで際立っており、可変ダンピングを備えたサスペンションが貴重な助けになります。もちろん、ダイナミクスの観点から、Arteonが4シリーズGranCoupéやAudi A5 Sportbackのように競合他社をわずかに下回っている場合、寸法は新しいKiaStingerに近くなります。
このセグメントから車を選ぶことはこれほど難しいことではありませんでした！
