将来のシトロエンC5に関するこの記事に関連して、私は多くの人がすでに忘れていた車を思い出しました。シトロエンC6。 2005年に発売されたこの製品は、競争力のあるEセグメントでのシトロエンの最後の（失敗した）試みでした。
正面から、C6はBMW 5シリーズ（E60）、メルセデスベンツEクラス（W211）、アウディA6（B6）などのモデルを見つけました。とにかく、通常の参照。
その時、シトロエンは強い議論でドイツ人に応えました。それらの議論の1つは、ドイツ人が夢にも思わなかった機器のリストでした。ヘッドアップディスプレイ、車線逸脱警報、指向性キセノンヘッドランプ、電子制御付きHydractive 3+サスペンション、速度に応じて自動的に調整される電子スポイラー。
メルセデスベンツEクラス
とにかく、2005年には一般的ではなかったもの—まだ一般的ではないものもあります。
エンジンに関しては、覚えておくのは不可能です。208 hp V6 2.7HDIエンジン。スムーズで信頼性が高く、消費が比較的抑制されています。うまくいくすべてがありましたよね？
間違い。比較すると、シトロエンC6は23,400台、BMW 5シリーズ（E60）は1 359870台を販売しました。シトロエンにとっては大きな敗北でした。
誰のせいでしたか？
シトロエンC6の性能に悪影響を及ぼした要因の1つとしてデザインを指摘する人もいます。役に立たなかったもう1つの要因は、競合他社に対するブランドのイメージでした。しかし、デザインに焦点を当てましょう。
ドイツの自動車は一般的に「ギリシャとトロイの木馬」にアピールしましたが、シトロエンC6はほとんどの人に鼻を向けさせました。私自身—当時の20代前半…—はC6を奇妙に見ていました。
しかし、彼は、1955年にリリースされたDSから始まり、CXとSMを通過し、最後にXMでは1990年代に、ボディワークの2つのボリュームでした。フロントスパンが長い典型的なプロポーションで、逆に湾曲したリアウィンドウまで続きます。
ユニークで独創的ですが、決して合意はありません。
12年後
12年後、私はシトロエンC6を見て、「くそー、車はかわいい」と思います。逆に、当時「ホットバンズ」を販売していた競合他社は、今では生きている化石のように見えます。
知らない。結局、私はシトロエンC6のこの感謝の中で一人です。
1つ確かなことは、OLXに行くと、すぐに戻ってくるということです…
私は本当に一人ですか？
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TIRトラックのように醜く、10年後には美しい同級生の「四輪」バージョンである車を掘り下げてみましょう。