100分の1秒ごとにカウントされるモータースポーツでは、ドライビングポジションはドライバーのパフォーマンスに影響を与える可能性のある要因の1つです。しかし、ドライビングポジションはトラック上で不可欠なだけではありません。
日常生活において、安全性と快適性を確保し、旅行中の筋肉の疲労を避けるために、運転位置も同様に重要です。
Institute for Mobility and Transport（IMT）のDriving Teaching Manualによると、ドライバーの車両への適応には、ドライバーのホイールでの位置、ペダルの使用、ステアリングホイールの操作の3つのレベルが含まれます。
最適な運転位置はどこですか？
最適な運転位置は、常にドライバーの身体的形態を考慮に入れ、理想的には、可能な限り最高の快適さを提供する必要があります。ライダーがペダルを完全に伸ばさなくても、ペダルを最後まで使用できるように、脚を少し曲げる必要があります。
ドライバーがステアリングホイールを弓で握るときは、ライトコントロールの隣の領域の中央でアームも曲げる必要があります。衝突の際には、脚と腕の曲がった位置も関節の損傷を減らすのに役立ちます。
トランクは床に対して可能な限り垂直に（ただし快適に）維持する必要があります。腰と肩甲骨はシートの後ろでしっかりと支えられ、頭と首はヘッドレストの近くでまっすぐに保たれます。
ペダルの使用
ペダルを正しく使用することも重要です。特にマニュアルギアボックスを備えたモデル、つまり3つのペダルを備えたモデルの場合はなおさらです。左足は、床、ペダルの左側、または特定のサポート上で常に平らな状態を保つ必要があります。左足は、車両をシフトまたは停止する必要がある場合にのみクラッチペダルに接触する必要があります。
ブレーキと加速に使用される右足については、ドライバーは（可能な限り）かかとを地面に平らに保ち、ブレーキペダルに近づける必要があります。
ハンドルの取り扱い
ステアリングホイールの推奨される取り扱い方法は、どのような状況でも「9と4分の1」の位置（時計の針のように）です。
カーブでは、ドライバーは「プッシュプル」テクニックを使用してこの位置を維持する必要があります。カーブに入るときは、ハンドルの上部を向いて中央の位置に引く側で手を上げる必要があります（ 3時間または午前9時）。反対側の手はずれてはならず、ステアリングホイールを目的の位置に「スライド」させるだけです。ターンの終わりに、逆の操作が実行されます。
IMTによると、これは、ドライバーがステアリングホイールの信号制御と制御が行われている領域に手を近づけることができることに加えて、車を制御する際の筋肉の疲労を軽減し、精度と速度を向上させる位置です。センターコンソールのナビゲーション、コミュニケーション、快適さ。
出典：IMT