THE 東京オートサロン 1月11日に開店するだけですが、日本のイベントに登場する車のいくつかはすでに知られています。そして、すでに知られていることから、最大のハイライトは車にあるようです…小さいです。
そうでなければ見てみましょう。東京オートサロンでは、クーペバージョンを発表する予定です。ダイハツコペン、 プロトタイプホンダモジュロネオクラシックレーサーホンダS660とマツダロードスタードロップヘッドクーペ（ハードカーボンルーフを備えたMX-5）。
ダイハツコペンクーペ
ダイハツコペンはしばらく販売されていませんが、日本市場では小型スポーツカーの成功を続けています。さて、何年も待った後、小さな日本のコンバーチブルのファンはついにクーペバージョンを受け取るでしょう。
2016年も東京オートサロンで、ダイハツはコペンセロ（現世代モデルのレトロスタイルバージョン）をベースにしたコンセプトを発表した。当時、試作品は大衆に好評でしたが、日本ブランドは現在、生産開始を決定しました（200台限定）。
ダイハツは4月に200部の最初の生産と納品を開始する予定です。美的変化にもかかわらず、コペンクーペはコンバーチブルバージョンと同じエンジン、64馬力を生成する小さな0.66リットルの3気筒ターボエンジンを使用し続けています（日本では軽自動車として分類されます）。
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装備に関しては、コペンクーペはモモステアリングホイール、セルフロックデフ、アルミBBSホイールを備えています。小型のダイハツもオプションでスポーツマフラーとHKSサスペンションを搭載。
ダイハツは小型クーペをCVTボックス付きで24億8400万円（約19,500ユーロ）、手動バージョンで25億500万円（約19,666ユーロ）で販売する。
ホンダモジュロネオクラシックレーサー
ホンダS660ネオクラシックをベースにしたホンダモジュロネオクラシックレーサーは、小型後輪駆動のミッドエンジンホンダの競技バージョンのプロトタイプです。
美的アクセサリー（ヘッドライト保護など）を除いて、機械的レベルでの既知の変更はありません。したがって、Modulo Neo Classic Racerは、6速マニュアルギアボックスに関連付けられた64hpおよび104Nmの0.6lエンジンを引き続き使用することが期待されます。
今のところ、日本のブランドは、Modulo NeoClassicRacerを生産するかどうかをまだ確認していません。しかし、たとえそうだとしても、ヨーロッパで販売される可能性は非常に低いです—残念ながら、S660のように…
マツダロードスタードロップヘッドクーペ
本文の冒頭でお伝えしたように、マツダロードスタードロップヘッドクーペは、カーボンファイバー製のハードトップを備えたMX-5のプロトタイプです。今のところ、マツダはこのアクセサリーを提供することを決定するかどうかを確認していません（MX-5RFがすでに利用可能であることを忘れないでください）。
カーボンファイバーハードトップに加えて、マツダロードスタードロップヘッドクーペのコンセプトは、16インチのRAYSホイール、フロントとリアのスカート、リミテッドスリップデフ、改良されたエアフィルターも備えています。内部には、ダッシュボードにRecaroシート、アルミニウムペダル、特別な仕上げが施されています。