2019年には、ポルシェ718スパイダー — 718ボクスターの中で最も焦点を絞った—そしてそれとともに、栄光の6気筒自然吸気ボクサーが登場しました。しかし、最近、718スパイダーが4気筒ターボチャージャーの非常にはっきりとした声で「緑の地獄」に巻き込まれました。結局のところ、それは何についてですか？
さて、私たちは最初に世界の反対側、より正確には中国に行かなければなりません。上海モーターショー（現在開催中）で、ポルシェが発表した目新しさの1つは、特に中国市場向けの新しい718スパイダーでした。
私たちが知っている718スパイダーとは異なり、モデルの中国語版は自然吸気の6気筒ボクサーなしで動作します。その代わりに、718ボクスターを装備する有名な4気筒ボクサーターボ2.0lと300hpがあります。そして、私たちが見ることができるように（下の画像）、違いはそこで終わりません。中国の718スパイダーは、他の718ボクスターと同様に、スパイダーから継承された、とりわけ手動のオープニングフードを備えた、より封じ込められた外観を持っています。
なぜ範囲内で最も強力でないエンジンで718スパイダーを起動するのですか？中国では、ポルトガルと同様に、エンジン容量にも財政的なペナルティが課せられます—ここよりもさらに...私たちが慣れているものよりもはるかに小さいエンジンを備えた有名なモデルのバージョンを見るのは珍しいことではありません—メルセデス-小さな1.5ターボのベンツCLS？はいあります。
最小のエンジンをそのモデルの最も急進的なバリエーションに入れるというポルシェの決定は、はるかに手頃な価格を保証する方法ですが、このバージョンの魅力もそのパワートレインのために大幅に減少しています。
しかし、この4気筒718スパイダーのテストプロトタイプがニュルブルクリンクでピックアップされたという事実は、ポルシェがこの4気筒バリアントを中国人だけでなくより多くの市場で販売することを検討していることを示している可能性があります。なりますか？待たなければなりません。
7184シリンダーのスパイダー。数字
中国で販売されている300hpボクサーターボ4気筒を搭載したポルシェ718スパイダーにはPDKデュアルクラッチトランスミッションが付属しており、クラシックな0-100 km / hをわずか4.7秒（クロノパッケージ）で実現し、270 km /を達成できます。 h。これは、6気筒ボクサーを搭載した718スパイダーよりもそれぞれ120 hp、0.8秒多く、30 km / h少なくなっています。
このバージョンの魅力が私たちがすでに知っていたものと比べて見劣りする場合、真実は、ポルシェがヨーロッパでのマーケティングを進めることを決定した場合、その価格も要求された140,000ユーロ以上（PDKを使用）よりも大幅に低くなりますポルトガルの718スパイダーのために。
