ルノーは、その最も重要なモデルの1つを国際的に発表するためにポルトガルを選びました。新しいルノーメガーヌ（第4世代）。常にセグメントでナンバーワンになることを目的に発売された真新しいモデル。メガーヌが直面している敵、つまり新しいオペルアストラや避けられないフォルクスワーゲンゴルフなどを考えると、容易ではないミッションです。
そのような困難な使命のために、フランスのブランドは努力を惜しまず、新しいルノーメガーヌで自由に使えるすべての技術を使用しました。プラットフォームはタリスマン（CMF C / D）と同じです。より強力なバージョンは4Controlテクノロジー（方向性リアアクスル）を使用します。内部では、船内の材料とスペースの品質の向上が有名です。
エンジンに関しては、1.6 dCi（90、110、130 hpバージョン）、100 hp 1.2 TCe、205 hp 1.6 TCe（GTバージョン）の5つのオプションがあります。価格は、1.2 TCeZenバージョンで21000ユーロ、1.6 dCi90hpバージョンで23200ユーロから始まります– ここで完全な表を参照してください。
運転して
写真にある2つのバージョンを運転しました。経済的な1.6dCi 130hp（グレー）とスポーティなGT 1.6 TCe 205hp（ブルー）です。最初のものでは、キャビンの転がり心地と遮音性に明確な重点が置かれています。シャーシ/サスペンションアセンブリがアスファルトを処理する方法は、快適な乗り心地を可能にすると同時に、「プレゼント！」と言います。時間通りにライブテンポを印刷します。
「ハイライトは新しいシートにもあり、コーナリング時に優れたサポートを提供し、長距離の旅でも優れたレベルの快適さを提供します。」
私たちの古い有名な1.6dCiエンジン（1750rpmから利用可能な130hpと320Nmのトルク）は、1,300kgを超えるパッケージを処理するのに問題はありません。
1.6 dCiを運転するリズムと環境が混在しているため、消費量を正確に判断することはできませんでした。朝の終わりに、インストルメントパネルのオンボードコンピューター（高解像度カラースクリーンを使用）は次のように報告しました。のみ」6.1リットル/ 100km。 Serra deSintraが必ずしも消費者に優しいわけではないことを考えると良い値です。
カスカイスのオイタボスホテルで昼食をとった後、私は1.6dCiバージョンからGTバージョンに切り替えました。 7速EDCデュアルクラッチギアボックスは、わずか7.1秒でMéganeを100km / hに加速します（ローンチコントロールモード）。
エンジンはフルで利用可能で、エキサイティングなサウンドを提供します– 新しいメガーヌの詳細な技術仕様はこちら。
しかし、ハイライトは、4輪ステアリングシステムで構成される4Controlシステムにあります。このシステムでは、スポーツモードでは時速80 km未満、その他のモードでは時速60 kmで、後輪は前輪と反対方向に回転します。これらの速度を超えると、後輪は前輪と同じ方向に回転します。結果？遅いコーナーでの非常に機敏なハンドリングと高速でのエラープルーフの安定性。 4ControlシステムがMéganeGTバージョンのようなものである場合、次のRenaultMéganeRSが約束します。
内部のテクノロジールール
私が述べたように、新しいルノーメガーヌはモジュラーCMF C / Dアーキテクチャの恩恵を受けており、そのため、エスパスとタリスマンから多くの技術を継承しています：ヘッドアップカラーディスプレイ、7インチカラーTFTスクリーン付きインストルメントパネル、カスタマイズ可能、2つR-Link 2、Multi-Sense、4Controlを備えたマルチメディアタブレットフォーマット。
なじみのない人のために、R-Link 2は、マルチメディア、ナビゲーション、通信、ラジオ、マルチセンス、運転支援（ADAS）、4コントロールなどのメガーヌのすべての機能を1つの画面に集中化するシステムです。バージョンに応じて、R-Link2は7インチの水平または8.7インチ（22 cm）の垂直スクリーンを使用します。
すでにNovoEspaceとTalismanで利用可能なMulti-Senseテクノロジーにより、運転体験をカスタマイズし、アクセルペダルとエンジンの応答、ギアチェンジ間の時間（EDCオートマチックトランスミッションを使用）、ステアリングの剛性を変更できます。 、客室の明るい雰囲気と運転席のマッサージ機能（車にこのオプションがある場合）。
カーブでの優れたサポートと長距離の旅での優れたレベルの快適さを提供する新しいシートも強調してください。 GTバージョンでは、運転がより「アクロバティック」であるときにサイドサポートが腕の動きを妨げるため、シートはより過激な姿勢を取ります。
評決
このような短い連絡（1日に2つのモデル）では、詳細な結論を出すことはできませんが、一般的なアイデアを得ることができます。そして、一般的な考え方は次のとおりです。競争に注意してください。新しいルノーメガーヌは、ゴルフ、アストラ、308、フォーカス、そして会社と対峙する準備がこれまで以上に進んでいます。
運転経験は説得力があり、機内での快適さは良い計画にあり、技術は計り知れず（それらのいくつかは前例のないものです）、エンジンは業界で最高のものと一致しています。それは、船上での品質、細部への注意、利用可能な技術の強調によって特徴づけられる製品です。
私たちの認識をサポートする別のモデル：セグメントCは「瞬間のセグメント」です。それが提供するすべてのものとそれが提供する価格について、より良い妥協点を見つけることは困難です。
