コールドスタート。ダッジチャレンジャーヘルキャットレッドアイ。タイヤが欲しかった!

Anonim

北米のメーカーが840hpの最新のチャレンジャーSRTデーモンの販売を終えたばかりの時点で、ダッジのエンブレムが付いた新しい「ブラボーキャット」がすでに登場しています。これは、最新のダッジチャレンジャーヘルキャットレッドアイです。猫の頭が体にあるマッスルカー。そして、その主な特徴は、猫の赤目だけでなく、797馬力と958Nmのトルクでもあります。

しかし、「通常の」ヘルキャットよりも90hpと77Nmを超える発表を行ったヘルキャット・レッドアイは、問題に苦しんでいます。ピレリPゼロでは、わずか3秒で時速60マイル(ほぼ97 km / h)に到達できます。 4秒と最高速度327km / hは、長続きしません。

したがって、ピレリは生産を増やすか…または代替品が求められています!

ダッジチャレンジャー2019

「コールドスタート」について。月曜日から金曜日まで、RazãoAutomóvelでは午前9時に「コールドスタート」があります。コーヒーを飲んだり、勇気を出して1日を始めたりするときは、自動車業界の興味深い事実、歴史的事実、関連するビデオを最新の状態に保ちましょう。すべて200語未満で。

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...