ProCeedという名前の韓国ブランドの歴史の中で最初のシューティングブレークが何であるかという待望の公式発表を利用して、Kiaは初めてライブでカラーで新しいCeedファミリーのよりスポーティーなバージョンを発表しました：起亜シードGT。
しかし、韓国の巨人ヒュンダイの2つの自動車ブランドである起亜自動車と現代自動車が、実質的にすべての重要な臓器を共有しているにもかかわらず、販売の共食いを避けて経路を分離しようとしているとき、起亜自動車は現代i30N現象を再現しないことを選択しました。むしろ、より「シンプルな」GTを好む— それもアルバート・ビアマン氏によって作成されたものであり、それは真実ですが、それでも、「N」よりも派手ではありません。.
アスレチックだが控えめなイメージ
重要なCeedファミリーの中心で生まれ、より「文明化された」バージョンのように、5ドアのボディワーク（3ドアが終わった）でのみ提案されたこのKia Ceed GTは、このように確かによりスポーティーでアスレチックな外観、フロントセクションから始まります—再設計されたバンパー、より寛大なエアインテーク、GTシグネチャーを備えた特定のハニカムグリル、およびすでに象徴的な「アイスキューブ」デイタイムランニングライトが特徴です。
床高を135mmに下げました言い換えれば、より馴染みのあるバージョンよりも5 mm小さい、新しいKia Ceed GTは、ボディワーク用の8色のパレット、2つのカットアウトと配置された排気管を備えた特定のリアバンパーも備えています。ボディの端、リアディフューザー、リアウィンドウ上部の小さなアイレロン。
スポーツインテリア
キャビン内では、GTの頭字語がいくつかの場所で再現されており、スポーツ感覚は、特定のステアリングホイール、アルミニウムペダル、および金属のディテールと赤いステッチを備えた完全に黒の環境によっても際立っています。
技術コンポーネント、ダッシュボードから切り離された触覚スクリーンを備えた新しい情報およびエンターテインメントシステムを強調し、エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）、スタビリティマネジメント車両（VSM）とブレーキによるトルクのベクトル化。
スピードアップする服を着て…
ただし、これよりも重要なのは、間違いなく、技術の章で行われた変更です。サスペンションジオメトリレビュー、ミシュランパイロットスポーツタイヤを装着した特定の18インチホイールと、いわゆる通常バージョンよりも320 mm〜32mm大きい直径のブレーキディスクを導入することにより。主要な資産として、ターボチャージャーと直接噴射を備えた新しい1.6T-GDIガソリンエンジンで、204hpを供給します 6000rpmでの出力と265Nmの最大トルク、1500から4000rpmの間で利用可能。そしてそれは、工場で6速マニュアルギアボックスが取り付けられていますが、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションも受信できます。.
後者に関連する場合、Kia Ceed GTにはドライブ選択モードもあります。このモードでは、ボックス、ステアリング、エンジンの応答を調整して、ノーマルまたはスポーツタイプの運転を選択できます。
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ただし、知るためには、利益、消費および排出、起亜がマーケティング開始前に公表すると約束していること。
ジリナからヨーロッパへ
さらに、ProCeedシューティングブレークのように、スロバキアのジリナで生産された、ヨーロッパでのみ販売されている新しいKia Ceed GTは、2019年の第1四半期にディーラーに届くはずです。7年間の保証または150,000キロメートル、韓国ブランドの他のモデルの。