第一世代のボルボXC60は、販売の「深刻なケース」でした。 5年以上連続でヨーロッパのセグメントリーダーとなり、ブランド総売上高の70％（！）を占めるようになりました。ほぼ9年間で、100万台以上のXC60が生産されました。
ブランドの将来にとって、このように重要なモデルをどのように置き換えますか？最も明白な答えは、利用可能な最高のリソースを使用することです。それがボルボがしたことであり、私たちはそれを直接運転しに行きました。
ボルボXC90は「スケールに合わせて」？
90シリーズと同じプラットフォーム（SPA-スケーラブル製品アーキテクチャ）と同じエンジンを使用しているにもかかわらず、新しいボルボXC60は、XC90とは感じ、動作、乗り心地が異なります。これに対して、XC60は、ホイールベースが短く、セットの重量が軽く、重心が低いため、よりダイナミックになっています。
ボルボXC60は有料道路でクラス1です。
この敏捷性は、モンセラート（バルセロナ、スペイン）の曲がりくねった山道に沿って私たちが作ったキロメートルで感じられました。 XC60は、気が向いたときに非常に簡単に高速化できます。これは、エキサイティングなことを意味するものではありません。
XC60は、ドライバーの入力がほとんどなく、すべてを非常に迅速に実行します。ボルボはそれを「リラックスした自信」と呼んでいます。特に、自信がなければ車のダイナミクスを探求することは不可能であり、この分野でボルボは素晴らしい仕事をしてきました。当然、スポーツカーを探している人は、別のモデルを考えたほうがいいでしょう。
曲をダウンロードすると、ボルボXC60は…ボルボです！乗り心地は際立っており、20インチのホイールを使用した場合でも、最終的にはこのモデルの大きな議論になります。より装備されたバージョンでは、XC60は空気ばねを備えたパイロットショックアブソーバーを使用します。これは、必要に応じて地面までの高さを変えることができます（より快適またはよりダイナミックな姿勢）。
美学
繰り返しになりますが、ボルボXC90との比較は避けられません。文体の言語は同じですが、より多くのプロポーションが含まれているため、XC60はよりダイナミックなベアリングを備えており、XCシリーズの「フラッグシップ」とは十分に異なる個性を与えています。その上、すべてがそこにあります。 LEDで描かれた「トールのハンマー」を備えたヘッドランプ、目立つフロントグリル、または「L」字型のリアライト。今のところ、私にとってXC60は、ボルボの新しいスタイル言語におけるエレガンスとシンプルさの究極の表現です。次のモデルを待つことは残っています。
ようこそ
座って下さい。みんなのためのスペースがあります。前席または後席のいずれか。そしてもう一度、ボルボXC90との類似点は明らかです。組み立てと材料の選択は厳密であり、デザインは単純に素晴らしいです。ボルボXC60の中にいるような気分になります。
センターコンソールのハイライトは、実質的にすべての車両のコントロールを収集し、最新のインフォテインメントおよび接続テクノロジーへのアクセスを保証する10インチの画面（タブレットタイプ）に移動します。 Apple Car Play、Android Auto、Spotify、ナビゲーション、リストは続きます。子供たちがより長い旅行で楽しむためのWifi接続もあります。
そして、子供や旅行について言えば、「もの」を取るためのスペースが不足することはありません。ブランドによると、新しいボルボXC60のラゲッジコンパートメントもスペースを確保し（+10リットル）、セグメント平均を上回る505リットルの容量を保証します。
セキュリティについて話さなければなりません
常に、セキュリティについて話すことはほとんど必須です。安全性について話さずに新しいボルボについて話すことは、ポルトガル語について話し、ルイス・ヴァズ・デ・カモンについて話さないようなものです–申し訳ありませんが、これ以上の例えは見つかりませんでした。ボルボXC60は、私たちが苦痛の時にしか覚えていない、迷惑で迷惑な「守護天使」でいっぱいです。
幸いなことに、彼らは私たちのことを決して忘れず、状況が厳しくなったときに「お尻」を保持するためにそこにいます。そして、新しいボルボXC60によって導入された大きなニュースは、90シリーズでデビューした有名な安全システムの進化です。
新しいボルボXC60は、高速道路を自律的に曲がるだけでなく、その車線に沿って、時速50〜100kmの速度で衝突の危険が生じた場合に障害物を自律的に回避することもできます。 9月からSerie90でも利用可能になります。
これらの言葉は耳障りに聞こえるかもしれませんが、真実はボルボが現在それ自身の成功の「犠牲者」であるということです。
交通アシスタント（パイロットアシスト）を備えた半自動運転システム、車、人、動物の検知システム、死角警告など。これらのシステムはすべて、シリーズ90からXC60に移行します。これらのアクティブなセキュリティシステムの大きな利点は、操作が慎重で、邪魔にならないことです。それらが必要な場合にのみ、それらの存在に気づきます。 「私たちの義母」のように見える警告がたくさんある車がありますが、そうではありません。
エンジン
235hp D5 AWDバージョン（62,957ユーロから）は、ターボの流れを増加させる圧縮空気システムである「パワーパルス」テクノロジーでのみ駆動します（詳細はこちら）。これは、ディーゼル製品の中で最も強力なバージョンです。 90シリーズモデルですでに良い兆候を示していたパワーと可用性に満ちたエンジン。
残念ながら、ポルトガルで最も売れるバージョンをテストすることはできませんでした。もちろん、来年の初めにのみ我が国に到着する150馬力のボルボXC60 D3（前輪駆動）について話しています。価格はまだありませんが、このエンジンはXC60を心理的な障壁である50,000未満にする必要があります。ユーロ。もう一つの重要な注意！ボルボXC60は有料道路でクラス1です。
びっくりしましたか？
あまり。 「すごい！」効果全体を使いました新しいボルボXC90、V90およびS90で。ボルボXC60は私たちが期待したすべてです。
これらの言葉は耳障りに聞こえるかもしれませんが、真実はボルボが現在それ自身の成功の「犠牲者」であるということです。 90シリーズは驚きでした。60シリーズは、私たちが見る限り、スウェーデンのブランドが通過している良い瞬間の確認になるでしょう。
現時点では、ボルボは、セグメントで最高の提案と「直接対決」することができるモデルよりも少ないとは予想されていません。セグメントで最高の提案の1つが、ほぼ10年間あなたのものであった場合、さらにそうです。販売記録はただ起こるだけではありません。