2010年に新しいランチアストラトス（写真）が登場したのを見て、とても興奮したことを覚えています。これは、ドイツのビジネスマンであるMichael Stoschekによって委託されたユニークなモデルであり、象徴的なランチアモデルが近年受けたすべての再解釈の中で、これは間違いなく最も説得力のあるものの1つでした。ベルトーネのスタジオから出てきたオリジナル。
それは単なる意図の計画ではなく、投資家が実現するのを待っているグラスファイバーモデルでした— この新しいストラトスは行く準備ができていました。刺激的なボディワークの下には、ベースが短くなっているものの、フェラーリF430がありました。また、元のStratosと同様に、エンジンはV6ではなくV8になりましたが、カヴァリーノランパンテブランドのままでした。
開発は順調に進んでおり、「私たちの」ティアゴモンテイロでさえその開発の主要なプレーヤーであり、数十台の少量生産についての話がありましたが、1年後、フェラーリはそれらの意図を「殺し」ました。
イタリアのブランドは、そのコンポーネントに依存するモデルの限定生産に同意しませんでした。フェラーリに恥を知れ！
歴史は終わりますか？
そうではないようです…—このプロジェクトの終わりのように見えたものから7年後、それは鳳凰のように灰から立ち上がっています。 Manifattura Automobili Torino（MAT）に感謝します、新しいランチアストラトスの25ユニットの生産を発表したばかりです。さて、それはランチアではありません、しかしそれはまだ新しいストラトスです。
ミヒャエル・シュトシェク他の情熱的な自動車愛好家が、1970年代の最も魅力的なラリーカーの後継車がデザインとパフォーマンスのベンチマークをどのように設定しているかを体験できることを嬉しく思います。
Stoschekはこのように、MATが2010年の自動車の設計と技術を複製することを許可しました。しかし、現時点では、どのベースまたはエンジンを搭載するかは不明です。すでに述べた理由により、フェラーリの製品に頼ることはありません。私たちはそれが550馬力になることを知っているだけです —元のランチアストラトスはちょうど190を借方に記入しました。
この新しいマシンは、元のStratosと同じように、短いホイールベースを含むStoschekプロトタイプのコンパクトな寸法を維持します。また、2010年のプロトタイプのように、重量は1300kg未満に抑える必要があります。
ユニットは25ユニットしかないかもしれませんが、MATの発表では、同じベースにある新しいStratosの3つのバリエーションが明らかになっています— 日常的に使用するスーパーカーから、GTサーキットカー、魅力的なSafariバージョンまで。
オリジナルのストラトスと並べて。
MATの人は誰ですか？
マニファトゥラオートモビリトリノは2014年に設立されましたが、自動車業界での関連性が高まっています。同社は、Scuderia Cameron GlickenhausSCG003Sや最新のApolloArrowなどの機械の開発と製造に携わっています。
その創設者であるパオロガレラは、この分野のベテランです。彼はピニンファリーナの一員であり、過去30年間で50を超えるユニークな車のデザインの作成に携わってきました。それでも、25台の新しいランチアストラトスの生産は、この若い会社にとって新しい挑戦であり、彼が言うように、「私たちの成長の別のステップであり、本当のビルダーになるための私たちの道をたどることができます」。
これは2010年のプロトタイプのプレゼンテーションに関する短編映画です。