GM（ゼネラルモーターズ）は、ポートフォリオでブランドを販売し続けています。 2004年にオールズモビルを閉鎖し、2010年に（破産により）ポンティアック、サターン、ハマー（名前は復活し、2012年にSAABを売却し、2017年にオペルに売却し、2021年の終わりにオーストラリアのホールデンの別れを告げる。
GMの国際事業担当副社長であるJulianBlissetによると、Holdenを閉鎖する決定は、オーストラリアとニュージーランドでブランドを再び競争力のあるものにするために必要な投資が期待収益を上回ったという事実によるものでした。
GMはまた、ホールデンの事業を終了する決定は、米国企業による「国際事業の変革」への取り組みの一環であると付け加えた。
ホールデンの閉鎖はニュースですが、驚くことではありません
発表されたばかりですが、オーストラリアのブランドHoldenの終焉は長い間予想されていました。結局のところ、1856年に設立され、1931年にGMポートフォリオに加わったこのブランドは、しばらくの間、売上の減少と戦ってきました。
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かつてオーストラリアとニュージーランドの市場のリーダーであったGMは、早くも2017年にオーストラリアでの車両、つまりコモドアやモナロなどのホールデンの（少数の）ローカルモデルの生産を終了することを決定しました。
それ以来、オーストラリアのブランドは、オペルインシグニア、アストラ、またはホールデンのシンボルのみが適用されたGMブランドの他のモデル、そしてもちろん右側のハンドルなどのモデルのみを販売してきました。
ホールデンの売上減少を知るために、2019年のオーストラリアでの販売台数は43,000台強でしたが、2011年の販売台数は約133,000台でした。過去9年間で販売台数は減少しています。
比較すると、市場のリーダーであるトヨタは、2019年に217,000台をわずかに超えて販売しました。ハイラックスだけでも、2019年にホールデン全体を上回りました。
ホールデンの失踪に加えて、GMはタイの工場を中国の万里の長城に売却することも発表しました。オーストラリアとニュージーランドではGMの従業員は828人、タイでは1500人です。
しかし、フォードオーストラリア（その国でも自動車の生産を停止）は、特に常に壮観なV8スーパーカーで、販売と競争の両方で、その「永遠の」ライバルに別れを告げるためにTwitterに頼りました。
1 / 1-ここフォードオーストラリアにいる私たち全員は、ホールデンが操業を停止するというニュースを聞いて悲しんでいます。 Holdenは、多くのオーストラリア人の心の中で特別な場所を占める象徴的なブランドであり、オーストラリアの自動車産業と国を形作るために多くのことを行ってきました…
—フォードオーストラリア（@FordAustralia）2020年2月17日
2/2 –その車両は、道路と競馬場の両方で価値のある競争相手でした。ホールデンの友人たちに、私たちをつま先立ちさせ、より高い目標を目指し続けるように刺激してくれてありがとう。私たちはあなたがいなくて寂しいです。
—フォードオーストラリア（@FordAustralia）2020年2月17日