カーオブザイヤー2019。これらの候補のうち、SEAT Ibizaを引き継ぐのはどれですか?

Anonim

昨年以降セアトイビサ 2018年のカーオブザイヤーのトロフィーを獲得したので、後継者を選出する時が来ました。全部で19人の審査員(最も重要なポルトガルのメディアの代表)がスペイン車の後継モデルを選択します。

これで、動的テストフェーズは、競合他社のさまざまなモデルから始まります。カーオブザイヤー2019候補者の審査員によるテストは、1月25日に終了します。

大勝者に加えて、誰がのタイトルを獲得します「エシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィー2019」 6つのカテゴリーで最高の車も選ばれます:都市、家族、エグゼクティブ、大型SUV、コンパクトで環境に優しいSUV。

何が評価されていますか?

一部の評価されたパラメータ陪審員による美学、性能、安全性、建設品質、価格、技術、環境の持続可能性など。

「エコロジー」カテゴリーでは、ブランドが承認したエネルギー効率、消費量、排出量、自律性が評価され、承認された消費量と自律性の値が、実施されたテストで達成された値と比較されます。

あなたもカーオブザイヤー2019に投票できます

創設以来初めて、この賞「エシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィー2019」頼りになります勝者の選挙への一般参加。投票2019年初頭の候補者のプレゼンテーション中に直接行われます。各人は、すべての候補者が参加する投票用紙を受け取ります。これにより、2019年のカーオブザイヤーに選ばれる人を選ぶことができます。

ポルトガルでのカーオブザイヤー2019の応募者:

今年の都市:
  • アウディA11.0 TFSI 116 hp
  • ヒュンダイi201.0 GLS T-GDi 100 hp

今年のエコロジカル:

  • ヒュンダイカウアイEV4×2エレクトリック
  • 三菱アウトランダーPHEV
  • 日産リーフ40KWH

今年のエグゼクティブ:

  • アウディA640 TDI 204 hp
  • ホンダシビックセダン1.5182 hp
  • プジョー5082.0 BlueHDI 160 hp

今年の家族:

  • シトロエンC4サボテン1.5BlueHDI 120 hp
  • ホンダシビック1.65p 120 hp
  • Kia CEED 1.0 T-GDi 120 hp
  • Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 hp
  • ボルボV60D4 190 hp

今年のビッグSUV:

  • ヒュンダイサンタフェ2.2CRDi 200 CV
  • フォルクスワーゲントゥアレグ3.0TDI 231 hp

今年のコンパクトSUV:

  • DS7クロスバック1.6Puretech 225 hp
  • ヒュンダイカウアイ4×21.6116 hp
  • ヒュンダイツーソン1.6CRDi 116 hp
  • 三菱エクリプスクロス1.5MIVEC 163 hp
  • オペルグランドランドX1.5ターボD130 hp
  • シュコダカロック1.0TSI 116 hp
  • スズキジムニー1.5L100 hp
  • ボルボXC40FWD 1.5 156 hp

陪審員は誰ですか?

ご存知のように、RazãoAutomóvelは審査員の一部であり、このエディションでは、ポルトガルでのカーオブザイヤーの選挙でDiogoTeixeiraが代表を務めています。

陪審員の他のメンバーは、最も多様な国内メディアのジャーナリストです。トロフィーが存在してから2度目、ポルトガルの3つのテレビチャンネルSIC、TVI、RTPは、2019年のカーオブザイヤー審査員の一部です。

  • ACP –アントニオシャビエ
  • 車とエンジン–ミゲルロドリゲス
  • CorreiodaManhã– Rui Faria
  • ディアリオ・デ・ノティシアス–パウロ・タヴァレス
  • コンピューター試験–SérgioMagno
  • SICカラス–ペドロアマンテ
  • Express – Rui Cardoso
  • JornaldeNegócios– Adriano Oliveira
  • RTP – Paulo Solipa
  • RadioRenascença/ RFM –JoséCarlosSantos Silva
  • 車の元帳– Diogo Teixeira
  • 記録– Paulo Renato Soares
  • SIC / SICニュース– Rui Pedro Reis
  • パブリック–カーラリベイロ
  • エンジン24–シルバパイア
  • TVI –ペドロピント
  • TSF –AntónioCatarino
  • ステアリングホイール–LuísCáceresMonteiro
  • ビジョン–パウロサントス

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...