必然でしたね。フォルクスワーゲンTロックインターナショナルのプレゼンテーションはポルトガルで行われました。 「ポルトガル製」のSUVの40台以上が私たちを待っていました-そして今後数週間で100人以上のジャーナリストが-それが「生まれた」のを見た場所から30分強のリスボン空港で待っていました。パルメラのAutoeuropa。
より正確には、T-Rocのホイールの後ろで300km以上-314kmを実行しました。目的：フォルクスワーゲンの最新かつ最小のSUVが残した第一印象を収集します。しかし、2つの簡単なメモを残しましょう：それは「伝統的な」フォルクスワーゲンではなく、同等のバージョンのゴルフよりも安いです。
ついにフォルクスワーゲン！
私たちの国の風景、気候、そしておいしい料理がフォルクスワーゲンのデザイナーの創造性にどの程度影響を与えたかはわかりません。
新しいフォルクスワーゲンT-Rocで、ドイツのブランドは何も除外しないことを決定しました（そして当然のことながら…）-「多すぎる」と書いたとしても誇張ではありません…-保守主義であり、ヴォルフスブルクのブランドでは見られなかったようなリスクを冒しました長い間。
結果が見えてきました。ツートンカラーのボディワーク（VWで初めて）と通常よりも太いライン。
ボディワークには11色、ルーフには4色の色合いがあります。差別化された発光サイン（ポジションライトもターンシグナル）とボディワーク全体に沿ったつや消しアルミニウムバーは、T-Rocにクーペの「感触」を与えようとしたルーフの下降ラインを補強します。
プロポーションに関しては、フォルクスワーゲンT-Rocも非常によくできています。ゴルフの4.26メートルに対してT-Rocの4.23メートル-これより30mm短いにもかかわらず、ゴルフのSUVバージョンとしてそれを見てください。
内側と外側の色
インテリアはエクステリアデザインと同じ重点を置いています。ダッシュボード上のさまざまなプラスチックは、ボディワークの色を帯びることができます。これは、現在国内市場に登場しているフォルクスワーゲンポロに見られるものと同様のソリューションです。
フォルクスワーゲンゴルフから、インフォテインメントシステムといくつかの技術的ソリューションが通過します-それらの中で、アクティブ情報ディスプレイ（100％デジタルインストルメントパネル）。ゴルフから得られないのは、特にダッシュボードの上部にある素材の品質です。組み立ては厳密ですが、ゴルフのような「手触りが柔らかい」プラスチックは見つかりません。
「なぜT-Rocはこの点でゴルフと同等ではないのですか？」フォルクスワーゲンT-Rocのプロダクトディレクターであるマヌエルバレドソーサに尋ねた質問でした。答えは率直に、率直に言った：
Manuel Barredo Sosa、フォルクスワーゲンのプロジェクトマネージャー当初から、私たちの目標は常に競争力のある価格でT-Rocを発売することでした。 Autoeuropaを含め、ブランドがそれを達成するために多大な努力を払い、私たちは選択をしなければなりませんでした。材料はゴルフと同じではありませんが、T-Rocは典型的なフォルクスワーゲンの品質と構造の厳密さを示し続けています。そうでなければ、そうではありません。
設備とスペース
フォルクスワーゲンT-Rocはあらゆる点で広々と感じます。ゴルフと比較して（特に2つのモデルが同じMQBプラットフォームを使用しているため、比較は避けられません）、100mm高い位置に座っています。通常SUV。
後部では、屋根の下降線にもかかわらず、スペースは再びゴルフと同等です。1.80mより高い人だけがヘッドスペースの問題を経験するはずです。トランクでは、フォルクスワーゲンT-Rocが445リットルの容量とフラットな積載面を提供するという新しい驚きがあります。ゴルフとの比較に戻ると、T-Rocはさらに65リットルの容量を提供します。
装備に関しては、すべてのバージョンにレーンアシスト（レーンメンテナンスアシスタント）とフロントアシスト（緊急ブレーキ）があります。装備について言えば、T-Roc、Style、Sportの3つのバージョンがあります。 1つ目はベースバージョンで、2つ目は範囲の上限で同等です。当然のことながら、範囲を拡大するにつれて、搭載されているテクノロジーは増加し、価格も上昇しますが、私たちはオフになっています。
アクティブな情報表示（画面1）
新しいゴルフのように、T-Rocはまた、ドイツのブランドの交通ジャムアシストシステムを装備することができます。これは、ドライバーの介入なしに、トラフィックキュー内の車の距離と方向を維持するシステムです。
エンジン、ボックスなど
必要に応じて、新しいフォルクスワーゲンT-Rocを注文できます。最初のユニットは11月の最後の週に市場に登場しますが、115hpと200Nmの最大トルクを備えた1.0TSIバージョンのみです。これは、ブランドが我が国で販売することを最も期待しているエンジンの1つであり、«全国SUV»が従来の0-100 km / hをわずか10.1秒で満たすことができます。最高速度は187km / hです。
115 hp 1.6 TDIバージョンは3月にのみ到着し、注文期間は1月に始まります。フォルクスワーゲンT-Rocディーゼルエンジンの範囲には、150および190hpバージョンの2.0TDIエンジンも含まれます。後者は、DSG-7ボックスと4Motion全輪駆動システム（両方ともオプション）で利用できます。
より強力なガソリンバージョンは、TDIバージョンと同じ電力レベルで並んでおり、1.5TSIエンジンは150hp、2.0TSIエンジンは200hpです。
ハンドルの後ろの感覚
この最初の接触では、4MotionシステムとDSG-7ダブルクラッチギアボックスを備えたT-Roc Style 2.0 TDI（150hp）バージョンをテストする機会しかありませんでした。
町では、フォルクスワーゲンT-Rocが、ポルトガルの首都の道路のくぼみを処理する方法で際立っていました。サスペンションは、乗員をあまり揺さぶることなく、劣化した床に十分耐えます。
25 de Abril橋をパルメラに向かって進み、高速道路でのこのモデルの方向安定性を証明することができました。より高い重力中心にもかかわらず、真実はこの点でT-Rocがゴルフと同等であるということです。
セラダアラビダがとても近くにあるので、私たちは抵抗できず、雨と風が私たちを迎えてくれたポルチーニョダアラビダに行きました。これらは動的テストにとって理想的な条件ではありませんでしたが、グリップが不十分な状況での4Motionシステムの能力を証明することができました。シャーシをからかい、1馬力を逃しませんでした。最終目的地はカスカイスでした。
音響的には、フォルクスワーゲンも宿題をしました。キャビンは十分に防音されています。要するに、SUVであるにもかかわらず、それはハッチバックのように振る舞います。それでも、「9つのテスト」を受けるには、前輪駆動バージョンを駆動する必要があります。
ゴルフより安いフォルクスワーゲンT-Roc
すでに述べたように、11月末に最初のユニットが国道に到着します。最も手頃なバージョンは23275ユーロ（T-Roc 1.0 TSI 115hp）で提供されます。非常に競争力のある価格で、同じエンジンを搭載したゴルフよりも約1000ユーロ安く、ゴルフとは異なり、T-Rocにはフロントアシストとレーンアシストシステムが標準装備されています。
さらに、装備と価格の面で、スタイルバージョンがあります。このバージョンでは、アダプティブクルーズコントロール、17インチホイール、パークアシスト、ナビゲーションシステム付きインフォテインメントなどのアイテムが追加されています。スポーツバージョンでは、アダプティブシャーシなどのアイテムを追加して、動作に重点を置いています。
完全な機器リスト
115hp 1.6 TDIバージョンに興味のある方は、3月まで待たなければなりません。 1.0 TSIバージョンと同様に、T-Rocディーゼル«ベース»バージョンは同等のゴルフよりも安価です。差額は約800ユーロです。12月から150馬力の1.5TSIエンジンが利用可能になります（€31,032）、スポーツレベルとDSG-7ボックスにのみ関連付けられています。
