今日、フランコ・スバーロによって設立されたスバーロのことを聞いたことがある人はほとんどいませんが、1980年代と1990年代には、その大胆で奇妙な作品でさえも常に存在していたジュネーブモーターショーのアトラクションの1つでした。彼が提示した多数の中で、私たちはスバーロスーパーエイト、悪魔のようなホットハッチとして定義できるもの。
ええと…彼を見てください。コンパクトで非常に筋肉質で、ルノー5ターボ、プジョー205 T16、またはそれよりも小さいがそれほど壮観ではないMGメトロ6R4などの「モンスター」と同じゲージから出てきたようです。集会では、1980年代から悪名高いグループBを含めて登場しました。このように、スーパーエイトのエンジンは乗員の後ろにありました。
ただし、これらとは異なり、スーパーエイトには4気筒やV6（MGメトロ6R4）も必要ありませんでした。名前が示すように、それがもたらす8つのシリンダーがあり、さらに、最も高貴な起源であるフェラーリからのものがあります。
フェラーリがホットハッチを作った場合
スバーロスーパーエイトは、フェラーリのホットハッチにこれまでで最も近いものでなければならないと言えます。そのコンパクトなハッチバックボディ（長さは元のミニのそれよりもそれほど優れていません）の下に、そして前述のルノー5またはプジョー205のライバルで見られるのは奇妙ではないラインは、V8フェラーリだけでなく、 （短縮された）フェラーリ308のシャーシ。
ニュースレターを購読する
308のように、スーパーエイトはV8を2人の乗員の後ろに横方向に配置し、ドライビングリアアクスルへのリンクは同じ5速マニュアルギアボックスによって保証されます—フェラーリセットの典型的なダブルHパターンの美しい金属ベースそれは離れて。このスーパーエイトの豪華に覆われたインテリアで。
3.0リッターV8の容量は260馬力を生み出します—これは実質的に同じパワーの新しいトヨタGRヤリスよりもはるかに小さくて軽い車で—そして私たちはそれがどれほど速く加速するかわからないことを後悔しているだけです。 308GTBは時速100kmまで6.0秒強でした。確かにスーパーエイトはこの値に匹敵するはずです。それができないことは、元のドナーと同じくらい速く歩くことです：それは元のイタリアのモデルのおよそ250 km / hに対して220km / hを走ると推定されます。
1984年に発表されたこのユニークなコピーは、現在ベルギーのSuper 8Classicsで販売されています。走行距離計の距離は27,000キロメートルをわずかに超えており、最近のレビューの対象であり、オランダで登録されています。
スーパー12、前任者
Sbarro Super Eightが「クレイジー」な作品のように見える場合、それは実際にはこのトピックで2番目に「文明化された」従来の章です。 3年前の1981年、フランコ・スバロはスーパー12の作成を完了しました（1982年にジュネーブで発表されました）。名前が示すように（英語では12は12です）、居住者の後ろには—そうです— 12気筒があります！
スーパーエイトとは異なり、スーパー12のエンジンはイタリア語ではなく、日本製です。さて、「エンジン」と言った方が正しいです。実際には、それぞれ1300 cm3の2台のV6があり、2台のカワサキモーターサイクルから横方向に取り付けられています。モーターはベルトで連結されていますが、単独で動作することができます。
Sbarro Super Twelve
それぞれが独自の5速ギアボックスを保持していますが、両方とも単一のメカニズムによって制御されます。そして、各エンジンは後輪の1つだけに動力を供給しました—問題が発生した場合、スーパー12は1つのエンジンでしか実行できませんでした。
合計で240hp（スーパーエイトよりも20 hp少ない）を供給しましたが、移動距離もわずか800 kgで、時速100kmに達する5秒を保証します。これは1980年代初頭です。時間は彼についていくのが難しかったでしょう。しかし、ギアの短いよろめきが最高速度を時速200 kmに制限したため、すぐに追いつくでしょう。
当時の報告によると、スーパー12は不屈に近い獣でした。そのため、スーパー12は、より従来型の、しかしさらに強力なSbarro SuperEightになりました。
