新しいシュコダコディアックを初めて運転したのは、スペインのパルマデマヨルカの曲がりくねった道沿いでした。大型SUVセグメントでチェコブランドのデビューを飾る7人乗りSUV。 4月（2017年）にのみポルトガルに到着し、私たちの第一印象にとどまります。
外
シュコダです。点。この文はどういう意味ですか？
素晴らしい美的ドラマの場所がないこと。それでも、線はしわが寄っていて、目に心地よく、印象的です。これは、コディアックの長さ4.70メートルの貴重な助けにも頼っています。標準的なLED技術を備えたランプは、典型的なシュコダC字型で輝きます。これは、チェコのクリスタルの伝統的な芸術に触発されたとブランドが言っています。
サイドプロファイルとリアプロファイルもシャープな輪郭を持っています。ドアは折り目が付けられた形状で、テールゲートは表情豊かに彫られており、モデルに躍動感を与えるのに役立ちます。サイドプロファイル、ホイールベースが長く、ホイールの中心と車両のエッジの間の距離が短いことは、広々としたインテリアを示唆していますが、ここで説明します…塗装仕上げに関しては、14の選択肢があります。4つのソリッド色と10のメタリックシェード。外観は、アクティブ、野心、スタイルの3つのトリムレベルによって異なります。
間違いなく、シュコダのデザインディレクターであるジョゼフカバンは、コディアックとのデザインコンテストに勝つことはありません。しかし、彼はおそらくもっと重要なことを達成しました。それは、幅広い消費者にアピールできる7人乗りのSUVを設計することです。
中身
シュコダコディアックは、内外を問わず、フォルクスワーゲングループの有名なMQBプラットフォームを基盤としており、VWティグアンとゴルフ、セアトアテカとレオン、アウディA3とQ2などのモデルと共有されています。
真のシュコダファッションでは、オクタビアよりわずか40mm長く、シュコダコディアックはSUVセグメントに平均よりも大きなインテリアを提供します。外形寸法と比較してこの並外れた内部空間を実現することは、このブランドの優れたエンジニアリングの専門知識をもう一度示しています。内側の長さは1,793mm、エルボの高さはフロントで1,527mm、リアで1,510mmです。ルーフまでの距離は、フロント1,020mm、リア1,014mm。同様に、後部座席の足元は最大104mmです。
これらの数字が抽象的すぎる場合は、言い換えると、シュコダコディアックは内側が非常に大きいため、運転席を押し戻しても、中列の乗員は足を伸ばすことができます。 3列目はより窮屈ですが不快ではなく、まだ荷物のための余地があります。
素材の品質やインテリアデザインに関しては、修理は必要ありません。構造はしっかりしていて、全体的な雰囲気は快適です。インテリアは、黒の垂直要素と、ダッシュボードを運転手と助手席の2つの等しい部分に分割する大きなディスプレイが特徴です。
フロントシートには多くの快適機能が用意されています。オプションとして、加熱、換気、電子制御が可能です。後者はオプションであり、メモリ機能も含まれています。後部座席も非常に用途が広く、60：40に折りたたむことができ、縦に18 cm移動でき、背もたれの角度は個別に調整できます。 3列目はオプションでさらに2席ご用意しております。
標準のファブリックカバーの代わりに、ファブリック/レザーとアルカンターラレザーの組み合わせをオプションで利用できます。それらは5つの異なるバージョンで利用可能です。暗闇の中で、アンビエント照明オプションは、ドアのモールディングに沿ってインテリアに個別のタッチを追加し、10の異なる色で調整することができます。
利用可能な機器
30を超える「SimplyClever」機能（日常生活で役立つSkodaソリューション）がSkoda Kodiaqで提供されています（そのうち7つは新しいものです）。これには、たとえば、ガレージや駐車場での車両の損傷を防ぐために、ドアの端をプラスチックで保護することが含まれます。子供や若い乗客のための電気安全ロックがあり、特別なヘッドレストを介して長い旅で休む必要がある場合は快適なパッケージがあります。
運転支援システムに関しては、提供範囲は広く、その多くはこれまで、より高いセグメントで見られました。標準で利用できるシステムもあれば、オプションとして個別に利用できるシステムもあれば、パッケージとして利用できるシステムもあります。
「エリアビュー」は、前後にサラウンドビューと広角レンズを備えたカメラとサイドミラーを使用し、車内モニターに車周辺のさまざまなビューを表示します。これらには、トップダウンの仮想ビューと、前面および背面領域の180度の画像が含まれます。
「牽引アシスト」も新しいものです。シュコダコディアックにトレーラーが取り付けられると、システムがステアリングを引き継ぎ、ゆっくりと逆転します。さらに、この操作が行われている間、新しい「操作アシスト」により、車両の後ろに障害物が検出されるとすぐにブレーキをかけることができます。
新しい歩行者保護予測機能は、フロントアシスト（フロントアシスト）を補完します。ブレーキ機能付きの駐車距離制御（駐車距離制御）も新しく、駐車操作に役立ちます。
また、車の前にいる歩行者や他の車両が関与する危険な状況を検出するために、都市の緊急ブレーキシステム（標準）を含む、ますます一般的になっているフロントアシストシステムも注目に値します。必要に応じて、システムはドライバーに通知し、必要に応じて、ブレーキを部分的または完全に作動させます。市の緊急ブレーキシステムは時速34kmまで作動します。
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予測歩行者保護（オプション）は、車両の前方からの支援を補完します。リストは続きます…アダプティブクルーズコントロール（ACC）、レーンアシスト、死角検出、後方交通警報。シュコダコディアックのインフォテインメントシステムにも注意してください。まず、6.5インチ画面（ベースバージョン）のSwingインフォテインメントシステムから始めます。これは、Bluetooth接続のスマートフォンとSkodaSmartLinkで補完されます。 SmartLinkサポートは、Apple CarPlay、Android Auto、およびMirrorLinkTM（車載標準）システムをサポートします。
ボレロインフォテインメントシステム（オプション）は、車載通信（ICC）機能を含む8.0インチの高精細タッチスクリーンを備えています。ハンズフリーマイクはドライバーの声を録音し、リアスピーカーを介して後部座席に転送します。
最先端のインフォテインメントシステムは、コロンバスナビゲーションシステムです。 64GBのフラッシュメモリドライブとDVDドライブを追加します。オプションのLTEモジュールは、コディアックでの高速オンラインアクセスを容易にします。 WLANホットスポット（オプション）を使用すると、乗客はモバイルデバイスを使用してインターネットを閲覧できます。オプションとして、シュコダコディアックは前部座席のヘッドレストに取り付けることができるタブレットを装備することができます。
ハンドルの後ろの感覚
動的に、コディアックはその寸法が示唆するよりも有能です。荒れた道路では、シャーシの剛性とサスペンションの正確さが非常に満足のいくレベルの快適さを提供します。より曲がりくねった道路では、同じサスペンションが厳密に大量移動を封じ込めることができました。すべての反応は進行性であり、より高いプロファイルのタイヤの存在でさえ、ドライバーに不便を引き起こすことはありません。オプションとして、Skodaは、ドライバーがエンジン動作を調整し、DSG、パワーステアリング、エアコン、およびその他のシステムを通常、エコ、スポーツ、および個別モードで管理できるようにする運転モード選択を提供します。
アダプティブダイナミックシャーシコントロール（DCC）もオプションとして利用可能で、運転モード選択に統合されています。ここでは、状況に応じて電気弁がダンパーの働きを制御します。運転モード選択と組み合わせることで、システムはユーザーの運転スタイルに安全に適応します。 DCCを使用して、ドライバーはコンフォート、ノーマル、またはスポーツモードから選択できます。
エンジンに関しては、2.0TDIエンジンを150hpでテストしました。これは、国内市場で最大の需要を満たすバージョンです。新しいDSG7ボックスで利用可能なこのエンジンは、コディアックのニーズに十分なパワーとパワーを備えています。
非常に満足のいく加速と回復を提供することに加えて、このエンジンの消費は、この最初の接触の間、常に良好な状態でした。
評決
新しいシュコダコディアックを完全に判断できるようになるまでには、さらに多くのキロメートルと時間がかかりました。しかし、この最初の接触で、あなたが見ることができるように、コディアックは私たちに良い兆候を残しました。
スペースを必要としているが、最近流行しているSUVのボディワークをあきらめたくない人のための、7人乗りのミニバンの優れた代替品。シュコダが来年4月中旬にポルトガルに到着するとき、コディアックにどのような価格を要求するかはまだ分からない。
