コールドスタート。 「スポーティーな」SUVに対する「純粋でハードな」ジープ。どれが最速ですか?

Anonim

ジープラングラーのような「純粋でタフな」ジープとシュコダコディアックRSのような「スポーティな」SUVの間のドラッグレースは、最初は、エンディングが発表されたレースのように見えます。しかし、サッカーの世界で言われているように、「ゲームの最後に予測を立てる」のが一番です。今日お届けするビデオはその証拠です。

それで、CarWowによって開催されたドラッグレースの片側にジープラングラーがいました。サイドメンバーのシャーシに忠実であり、このレースで272hpと400Nmの2.0lターボガソリンエンジンを搭載したモデル。

反対側には、240hpと500Nmのトルクを提供する2.0TDIツインターボ4気筒エンジンを搭載したニュルブルクリンクで「唯一」の最速の7人乗りSUVであるSkodaKodiaqRSがありました。

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競合他社が紹介されたので、ビデオを見て、「古い学校」モデルに現代のSUVを打ち負かす議論がまだあるかどうかを確認することをお勧めします。ネタバレを作りたくないと彼は信じています。特にラングラーが数ポンドを「失った」場合、結果は予想よりもはるかに予測しにくいと彼は信じています。

「コールドスタート」について。月曜日から金曜日まで、RazãoAutomóvelでは午前8時30分に「コールドスタート」があります。コーヒーを飲んだり、勇気を出して1日を始めたりするときは、自動車業界の興味深い事実、歴史的事実、関連するビデオを最新の状態に保ちましょう。すべて200語未満で。

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...