シトロエンC4サボテン1.5BlueHDI 120 CV — 27897ユーロ
シトロエンは2018年をブロック1.5BlueHDI S＆S 120、EAT6オートマチックギアボックスと組み合わせる。一方、モデルの標準装備とカスタマイズの可能性を豊かにするために、トップレベルのシャインの補完的なコンテンツに基づいて、「クール＆コンフォート」スペシャルシリーズが作成されました。
インテリアは前世代から「外科的に」改訂されました。新しいアドバンスドコンフォートシートは、新しいシトロエンC4サボテンフランスのブランドの責任者によると、プログレッシブ油圧ストッパーサスペンションに投資することにより、セグメントでの地位を強化する「空飛ぶじゅうたん」効果を提供します。
CitroënC4Cactusには、100hpから130hpの範囲の出力を持つエンジンの範囲に加えて、12の運転支援ソリューションと接続用の3つのソリューションがあります。
新しい1499cm3 BlueHDi 120 S＆S EAT6ディーゼルエンジンは、最大出力を提供します。3750rpmで120hp、1750rpmで300Nmのトルク、最高速度201 km / h、および9.7秒で0から100 km / hの加速を保証します（Citroënデータ）。合計消費量については、このBlueHDiブロックに示されている数値と、EAT6 6速オートマチックトランスミッションおよびストップアンドスタートテクノロジーを組み合わせることで、平均4.0 l / 100 km、102 g / kmのCO2排出量が可能になります。
残りの機械製品には、110 S＆SCVM5または110S＆SEAT6および130S＆SCVM6バージョンの1.2PureTech3気筒ガソリンエンジンが含まれます。
BlueHDi 120 S＆SEAT6ディーゼルエンジン
新しいBlueHDi120 S＆S EAT6ディーゼルエンジンは、今後、シャインバージョンだけでなく、スペシャルシリーズ「クール＆コンフォート」も装備する予定です。このモデルの範囲内で最高のステータスを想定して、C4 Cactus Cool＆Comfortバリアントは、シャインレベルですでに標準となっているコンテンツに、パックシャインの不可欠な要素であるパックを含むセットであるアドバンスドコンフォートシートを追加します。シティカメラプラス（リアおよびフロントパーキングエイド+ 7インチタッチスクリーンに表示されるリアビューカメラ）、ハンズフリーアクセスおよびスタートシステム、一時的なレスキューホイール。
このシリーズの他のほとんどの提案と比較した外観の違いは、C4サボテンシリーズのボディカラーのうち、パールホワイトのパールペイントまたはメタリックグレープラチナの2色のみが利用可能であり、パックカラーシルバーが含まれていることです。クローム（ディテールクローム）、インテリアはハーモニーワイルドグレー/シリカグレーファブリック（ランバーサポート調整付きの運転席と高さ調整付きの助手席を含む）を使用しています。
ホンダシビック1.6i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31350ユーロ
の第10世代ホンダシビック日本のブランドの歴史の中で最大の開発プログラムから生じます。この目標には、ボディービル、車両の空力コンポーネント、およびシャーシ設計に対する新しい考え方と新しいアプローチが必要でした。
シビックは40年の歴史を誇り、常にこのモデルの特許を取得している「すべての人のための車、世界のための車」という当初のコンセプトに忠実な車であり続けています。その前任者のどれよりも広く、長く、そして低く、鋭く、攻撃的な顔、顕著なホイールアーチ、そして前後の彫刻されたエアインテーク、彼らはシビックのスポーティな傾向をほのめかしています。
まったく新しいプラットフォーム
ボディは軽量ですが、新しい構造技術と技術の結果として剛性が高く、低重心と改良されたサスペンションを補完します。
改良されたインテリアは、ホンダの第2世代のインフォテインメントおよび接続システムであるConnectシステムを備えており、すでにスマートフォン向けのAppleCarPlayとAndroidAutoの統合が組み込まれています。
ホンダセンシングと呼ばれる先進運転支援システムのセットは、モデルのすべてのバージョンを装備しています。
ホンダシビック5ドアは120馬力1.6i-DTEC（ディーゼル）エンジンで利用可能です。このエンジンのリニューアルにおける開発の目的は、よりエネルギッシュな応答を提供し、より低いNOxレベルとともに、精密技術の適用を犠牲にして、ドライバーにより高い感度を提供することでした。
1.6ブロックの改善には、シリンダー摩擦低減技術、窒素酸化物（NOx）の変換効率の改善、および車両のハンドリング機能の開発が含まれます。ホンダのエンジニアは、新しい製造プロセス、さまざまな材料、新世代のコンポーネントを使用して、改良されたエンジンを入手しました。
この1.6i-DTECユニットでは、ピストンは鍛鋼で作られています。この材料の使用は、冷却損失を減らし、熱エネルギーがエンジンブロックから逃げるのを防ぎ、熱伝達を改善します。これらの変更により、シリンダーヘッドは280gでより狭く、より軽くなります。さらに軽量化を図るため、高強度・スリム・軽量のクランクシャフトを採用。発表された合計消費量は4.1l / 100 kmで、すべてのバージョンで、4ドアセダンと5ドアハッチバックが使用されます。
エンジンは4000rpmで120hp（88 kW）、2000rpmで300Nmのトルクを発生します。 9速オートマチックトランスミッションと組み合わせると、シビックは11秒で0から100 km / hまで、最高速度は200 km / hまで走行できます。
NEDCテストの複合サイクルでは、新しいシビックi-DTEC自動は108 g / km（4ドア）と109 g / km（5ドア）のCO2排出量を記録しました。
9速オートマチックトランスミッションに重点を置いています。日本のブランドの技術者によると、低いギアはスムーズでパワフルなスタートを提供し、高いギアは運転中の低いエンジン速度を保証し、燃料消費と騒音を減らします。これは審査員によって評価されます。
ホンダシビックの範囲は、1.6 i-DTECバージョンに加えて、2つのVTEC TURBOガソリンエンジンを備えています：129馬力の1.0と182馬力の1.5。ホンダシビックディーゼルは€27,300からご利用いただけます、5年間のホンダ保証と5年間のロードサイドアシスタンスを備えたコンフォート機器バージョン。
5ドアのCivicHatchbackモデルは、スウィンドンにあるUK ManufacturingのHondaに搭載されており、4ドアのセダンは引き続きトルコでヨーロッパ市場向けに製造されています。シビック1.6i-DTECオートマチックは、4ドアバージョンと5ドアバージョンで利用できます。
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25446ユーロ
新しい起亜シード 2018年夏の初めに、アルガルヴェの国内外の報道機関に正式に発表されました。ポルトガルでのブランドの売上の24％を占めるCセグメントモデルは、4つのエンジンと2つのレベルの機器を備えて到着しました。2007年の発売以来、このモデルは我が国で1万6千台近くの販売を担ってきました。
JoãoSeabra、起亜ポルトガルのゼネラルディレクター「新世代のCeedは、レベル2の自動運転、新しいプラットフォーム、新しいエンジンの範囲など、これまで起亜自動車に搭載されたことのないテクノロジーを導入している」と強調しています。
起亜自動車のCセグメントモデルの第3世代では、新しいデザイン言語が導入されています。この言語では、フロントグリルの「タイガーノーズ」などのブランドアイデンティティのサインを維持しながら、丸みを帯びたラインがよりシャープなエッジのスタイリングとよりアスレチックなシルエットに変わります。視覚言語に加えて、新しいプラットフォームをベースにした第3世代のCeedは、インテリアの再設計で際立っています。
ポルトガルの範囲には4つのエンジンがあります：ガソリンの範囲では、1.0 T-GDI、ターボチャージャーによってブロックが過給されている入札中のユニット、120馬力、からの新しい「カッパ」エンジン1.4 T-GDi、以前の1.6l GDIに代わるもので、140馬力（前任者より4％多い）排気量が減少したにもかかわらず。どちらのT-GDiにも、排気ガスを削減するガソリンパティキュレートフィルターが装備されています。
ディーゼルでは、全国的な範囲に新しい1.6 CRDi、2つの異なるバージョンで、1つは115馬力そして他の、より強力な、136馬力。これらの新しいCRDi「U3」は、SCR（選択的触媒還元）アクティブ排出制御技術を使用して排出量を削減します。
ポルトガルでは、すべてのエンジンが6速マニュアルギアボックスとペアになり、新しい1.4lおよび1.6l CRDi T-GDiエンジンは、起亜自動車の新しい7速デュアルクラッチギアボックス（DCT）でも利用できるようになります。
THE ポルトガル語の範囲 SXとTXの装備レベルで構成されており、ベースには、ドライバーアラートシステム、フロントコリジョンアラート、レーンメンテナンスアシスタント、自動ハイビームなどの安全および運転支援機器が標準装備されています。 2つのレベルの機器に共通するのは、LEDデイタイムランニングライトに加えて、Bluetooth、USB接続、スピードリミッター付きクルーズコントロール、タッチスクリーンなどの快適要素です。 Ceedは、DRLテールライトを搭載したセグメントで最初の車です。
オプションとして、KiaPortugalはDCTボックス付きのバージョンでADASPLUSセーフティパックを提供します。これは2つの運転支援機能（Landway Maintenance Assistant + Cruise Controlと距離メンテナンス）を組み合わせたもので、レベル2の自動運転になります。
Kia Motors Europeは、2019年に、このモデルが新しい48Vマイルドハイブリッド技術「EcoDynamics +」で利用可能になることをすでに確認しています。 Kiaは、製品に7年間の保証を提供しています。
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX —33146ユーロ
「ThePowerto Surprise」をモットーに、スティンガー、ストニック、シードなどの最新製品の開発の中心にあります。
新しい起亜シードSW当初からデザインを通じて、大衆に勝つことを意図しています。 2層のフロントグリル（LEDライト専用の2つのヘッドランプとLED付きの「IceCube」デイタイムランニングライトが目立ちます）、およびミシュランスポーツウィンドウとタイヤ用のクロームトリムは、合金ホイールライト2に取り付けられています-トーンと17インチ。サルーンに関しては、もちろん、空力リアスポイラー、リアLEDデイタイムランニングライト、クロームエキゾーストアウトレットのおかげで、バンは異なります。
で競うCeedSportswagon エシロールカーオブザイヤー/トロフィークリスタルホイール2019そして、特に、ウナファミリーインシュアランスオブザイヤークラススペースとかなりの安全性と快適性を兼ね備えています。
フロントでは、このバージョンはハッチバックのデザインの資格を共有していますが、そのなめらかな、ロープロファイル（クロームメッキのウィンドウが貢献しています）は、以前のバージョンで見たよりもさらに後方に伸びています。
起亜スポーツワゴンは、625リットルの積載スペースを保証するという特殊性を持っています。さらに、ラゲッジコンパートメントフロアの下に2つの収納スペースがあり、荷物スペースが増えます。フックとローディングネットのセット、および調整可能なレールシステムは、物事を安全に整理するのに役立ちます。最後に、ラゲッジコンパートメントカバーの下の収納エリアは、小さな物体を不要な目から遠ざけます。後部座席を折りたたむことができるラゲッジコンパートメントにあるレバーも参照され、荷積み作業が容易になります。
前席と後席は寒い日には暖房が可能です。 3つの調整可能な設定で、希望の温度に達するとすぐに加熱してオフになり、その後それを維持します。より装備されたバージョンの起亜Ceedは、前部座席を換気しました。内蔵のメモリシステムは、ドライバーによって定義された設定を記憶しているため、ハンドルを握るとすぐに快適に過ごせます。
ドライバー志向のインテリア
起亜スポーツワゴンは、傾斜したインストルメントパネルのレイアウトがラインの連続性を伝えるドライバー志向のインテリアを特徴としています。ナビゲーションシステムと自動気候制御を備えた8インチのタッチスクリーンは、乗客の注意を集中させます。
快適性と安全性の設備は完全です。 TX機器レベルでは、8つのスピーカーと高度なClari-FiTMサウンド復元テクノロジーを備えたJBLサウンドがあり、MP3ファイルの品質が向上します。また、ますます一般的になっているワイヤレス電話充電器についても言及されています。もともとLGナビゲーションデバイスを搭載したすべての新しい起亜車は、ディーラーで6回の無料の年次地図更新を受ける権利があります。
ポルトガルの範囲には4つのエンジンがあります：ガソリンは1.0 T-GDI、そのブロックはターボチャージャーによって過給され、120馬力、それに1の新しい「カッパ」エンジンが追加されます.4 T-GDI、以前の1.6 GDIに代わるもので、140馬力（前任者より4％多い）排気量が減少したにもかかわらず。
ディーゼルでは、全国的な範囲に新しい1.6 CRDi、2つの異なるバージョンで、1つは115馬力そして他の、より強力な、136馬力 (コンテストエンジン）。ポルトガルでは、すべてのエンジンが6速マニュアルギアボックスとペアになり、新しい1.4lT-GDiおよび1.6lCRDiエンジンもKiaの新しい7速デュアルクラッチギアボックス（DCT）で利用できるようになります。
THE ポルトガル語の範囲 SXとTXの装備レベルで構成されており、ベースには、ドライバーアラートシステム、フロントコリジョンアラート、レーンメンテナンスアシスタント、自動ハイビームなどの安全および運転支援機器が標準装備されています。 2つのレベルの機器に共通するのは、LEDデイタイムランニングライトに加えて、Bluetooth、USB接続、スピードリミッター付きクルーズコントロール、タッチスクリーンなどの快適要素です。
ボルボV60D4 190 HP碑文— 71398ユーロ
ボルボは60年以上にわたってバンを生産してきました。新しいV60スウェーデンのブランドの遺産を尊重し、アウディA4、BMW 3シリーズツーリング、メルセデスベンツCクラスなどのプレミアムセグメントの主要なリファレンスに侵入することを意図しています。
THE SPAプラットフォーム 90シリーズモデルで使用されているボルボ（スケーラブル製品アーキテクチャ）の設計は、ボルボV60の設計の基礎でした。前モデルと比べると長さは128mmですが、16mmと狭く、37mmと低くなっています。ラゲッジコンパートメントの容量は529リットルに上昇します。
側面はバンのアスレチックな性格を強調しており、ボルボのデザイナーは、新しいステーションワゴンはボルボV90の短いバージョンよりもはるかに優れていると主張しています。
で競争しているバンエシロールカーオブザイヤー/トロフィークリスタルホイール2019ディーゼルエンジン搭載バージョンです190hpの出力と1750rpmで400Nmの最大トルクを備えたD4。
ボルボV60は、その安全技術をブランドの最新モデルと共有し、自然に重点を置いています。対向車線緩和の世界初演。
使い方？
これは、V60に反対方向に向かっている車両を検出できるイノベーションです。衝突を回避できない場合、このシステムは自動的にバンにブレーキをかけ、衝突の影響を減らすためにフロントシートベルトを準備します。
このシステムにボルボV60は追加しますレーンキーピングエイド（車をその軌道にリダイレクトします）、流出道路の緩和（道路からの不本意な逸脱を検出し、車を道路に戻すことができるシステム）、ブリス（死角警告）、ドライバーアラート制御（倦怠感の保持）、およびパイロットアシスト（130 km / hまでの半自動運転）。
生産の開始時に、新しいボルボV60は150 hpD3および190hpD4ディーゼルエンジンで利用可能になります。ボルボカーポルトガルは最近、新しいT8プラグインハイブリッドバージョンを発表しました。これは、企業の場合、関連する税制上のメリットを考慮すると、5万ユーロ近くのPVPを示しています。ボルボは、発売されたすべての新しいブランド車が電動化または完全に電動化されるという戦略に従って、2019年から完全に電動化されたバージョンを持つことを期待しています。
Volvo V60ではSensusナビゲーションも利用でき、顧客のオペレーティングシステムに応じて、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを介してスマートフォンに直接アクセスできます。
ボルボV60の勢い V60のボルボの出発点になります。利用可能な機器は次のとおりです。自動エアコン。 8インチデジタルインストルメントパネル。黒いルーフバー;電気的に折りたたむ外部ミラー; LEDヘッドランプ;スピードリミッター付きクルーズコントロール。リアパーキングセンサー; Bluetoothを備えた高性能ラジオ。ボルボオンコール; 17インチの合金ホイール。
で利用可能な機器ボルボV60の碑文 12インチのデジタルインストルメントパネル。クロームルーフバー;革張り;拡張可能なベンチ;流木の装飾インサート;クロームウィンドウフレーム;一体型ダブルチップ付きリア。ドライブモード; 18インチの合金ホイール。
テキスト：エシロールカーオブザイヤー|クリスタルホイールトロフィー