グループBの1985年シーズンに世界の半分を驚かせたプジョー205ターボ16エボリューションは、来年5月にオークションにかけられる予定です。
1980年代半ば、WRCのグループBのアウディクワトロを完全にコントロールして、プジョーは、ドイツのモデルよりも小さくて軽い、ほぼ430馬力の競技用車を提示して、すべての人を驚かせました。プジョー205ターボ16エボリューションは、1984年に公認され、アウディが競争に追いつくための試みにもかかわらず、フランスのラリーカーが1985年シーズンを支配し（合計11レースで1位に6回）、最終的にドライバーズを獲得しました。そして、翌年の1986年にグループBの終焉につながった激動の季節に繰り返された偉業である建設業者の称号。
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問題のエグザンプラ（シリアル番号C11）は、1985年のモンテカルロラリーでアリバタネンの手に渡って勝利を収めてデビューしました。 2回目の大会であるスウェーデンラリーは、フィンランド人ドライバーとスティグブロンクビストの決闘でさらに困難をもたらしました。しかし、205ターボ16は再び勝ちました。
次のレース、ラリー・ド・ポルトガルでは、ヴァタネンが再びお気に入りとしてスタートしましたが、サスペンションとステアリングホイールセンサーの故障により、フランス車の競争は終了し、ポルトガルのラリーでの冒険は終わりました。 。プジョー205ターボ16エボリューション1–生産された20の「エボリューション1」モデルの1つ–は、5月にモナコで開催されるイベントでRMサザビーズによってオークションにかけられます。推定価格は60万ユーロから80万ユーロです。
ソースと画像： RMサザビーズ