昨年、ポルシェが世界耐久選手権から脱退したことを後悔した場合、銃と荷物からフォーミュラEに移行した場合、ドイツのブランドは、過去4年間の成功を適切に祝うために最後の驚きを予約しました。ポルシェ919ハイブリッド。
参加した33レースのうち、ポルシェ919ハイブリッドは、17回の勝利、3回のドライバーズチャンピオンシップ、3回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。これには、ルマン24時間レースでの3回の連続勝利も含まれます。
ポルシェであるポルシェは、919ハイブリッドと呼ばれるプロトタイプの進化を開発し、まだ919ハイブリッドをあきらめていません…エボ—他に何ができるでしょうか？919 Evoは、規制の束縛から解放された究極の919ハイブリッドです。可能性は常にそこにありました。このプロジェクトを主導したLMP1コンペティションのリードエンジニアであるStephenMitasは、これを認識しています。
919ハイブリッドがどれほど成功したとしても、その全機能を発揮することはできないことは誰もが知っていました。実際、（919）Evoでさえ技術的な可能性を十分に活用することはできません。今回は規制ではなく、リソースに制限されていました。
ポルシェ919エボ
ポルシェは、2017年のハイブリッド919の1つを採用し、2018年のWECに備えて開発を適用し、その後、空力の変更を追加して、撤退を発表しました。
運転グループは無傷のままで、有名なもので構成されていました2.0リッターターボV4と2つのエネルギー回収システム — 1つはフロントアクスルでのブレーキによるもので、もう1つは排気システムからのエネルギーによるもので、両方のエネルギーはリチウム電池パックに蓄えられています。燃焼エンジンは後車軸に接続され、電気モーターは前輪駆動を保証します。
WEC（世界耐久選手権）の効率規制により、1周あたりの燃料エネルギー量は1周あたり1,784 kg / 2,464リットルのガソリンに制限されていました。しかし今、これらの制限なしで、V4はそのパワーが劇的に上昇しました— 500から720馬力.
同様に、エネルギー回収システムによって生成された使用可能なエネルギーの量は、6.37 MJ（メガジュール）に制限されていました。ベルギーのスパフランコルシャンサーキットでの919Evoのこの最初の出発では、この数字は8.49MJに上昇しました。これにより、パワートレインの電気部品の出力が400hpから440hpに上昇しました。
また、行われた空気力学的変更により、ダウンフォースが53％増加 2017年のレースでは、スパでの予選で使用されたセットアップと比較して、効率が66％向上しました。
ポルシェ919エボのドライウェイトは849 kg、競技で使用される車よりも39 kg少なくなります。1周するだけで、ワイパーやエアコンは必要ありません。いくつかのセンサー、電子機器、ライト、空気圧ジャックも取り外されました。
最後に、追加された空力負荷をより適切に処理するために（F1よりも多くのダウンフォースを生成します）、ミシュランはタイヤのサイズを変更することなく、より多くのグリップを生成できる新しいコンパウンドを備えたタイヤを開発しました。 919 Evoはまた、新しいブレーキバイワイヤーシステムを採用し、パワーステアリングは車が許容するより高い負荷に適応しました。これにより、サスペンションは前後の新しいサスペンションアームで強化されました。
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フォーミュラ1よりも速い
ポルシェ919エボの可能性を解き放つことは、新記録を樹立することで実証されました。スパフランコルシャンの7,004kmで、パイロットのニールジャニは、ベルギーサーキットの絶対記録である1分41.77秒の時間を設定しました。
マイナス0.783秒ですルイスハミルトンが2017年にメルセデスAMGW07のハンドルを握った以前の記録（1分42,553秒）よりも、2017年のベルギーGPでポールポジションを確保した時間です。
ジャニはこの記録を達成するために時速359kmに達し、平均速度は時速245.61kmと印象的でした。当然のことながら、関係者全員が919Evoのパフォーマンスに夢中になっています。 LMP1の副社長であるFritzEnzingerは、その1人です。
これは絶対に素晴らしいラップでした（…）私たちの目的は、通常は規制に伴う制限から解放されたときに、ポルシェ919ハイブリッドが何ができるかを示すことでした。
しかし、パイロットであるニール・ジャニのアカウントは、919エボのパフォーマンスについて明らかにしています。
919Evoは残酷に印象的です。それは間違いなく私が今まで運転した中で最速の車です。グリップレベルは私にとって新しい次元であり、事前にこの量を想像することはできませんでした。 919 Evoで1周ですべてが発生する速度は非常に速いため、反応速度に対する要求は、私がWECで使用していたものとは大きく異なります。 2017年のF1のポールポジションよりも速かっただけでなく、今日のラップは昨年のポールポジションに比べて12秒速かった。
「919トリビュートツアー」は続く
スパでの記録的なラップは、「919トリビュートツアー」の最初のイベントでした。このツアーは、今年の残りの期間、さらに多くのサーキットで開催されます。次の停車駅？ニュルブルクリンク。 5月12日のニュルブルクリンク24時間レースと一致します。
マシンの可能性を考えると、ポルシェがポルシェ956のハンドルを握って、1983年にステファンベロフによって設定された史上最高の「グリーンヘル」レコードを試みるのを見ることはありますか？打つ時間は6分11.13秒、しかしポルシェはすでにレジェンダリーサーキットを通過すると、919エボがレース開始前にデモンストレーションラップを1周するだけだと言っています。
7月12日から15日まで、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで919 Evoが見られ、9月2日には、英国のブランズハッチで開催されるポルシェフェスティバルに参加し、9月26日から29日まで開催されます。レンポート再会のために、アメリカのラグナセカのサーキットで。
チーム全体が919Evoに関与しました。