ランボルギーニの未来が頻繁に議論されてきた時代に、サンタガータボロネーゼブランドについて確かなことが1つあります。大気中のV12は維持するためのものですランボルギーニアヴェンタドールの後継車は、このタイプのエンジンを引き続き使用します。
イタリアのブランドのテクニカルディレクターであるマウリツィオ・レッジャーニがカー・アンド・ドライバーへの声明で確認したため、ランボルギーニは（少なくともあと数年は）そのルーツに忠実であり続けることが保証されています。
それでも、ある種の時代の兆候として、ランボルギーニアヴェンタドールの後継車の一部となる大気中のV12は、ハイブリッドシステムを伴って、「一人で来る」ことはありません。ランボルギーニシアン。
もちろん、その目的は排出量と消費量の強制的な削減であり、Reggianiは、電化によって大気エンジンの「弱点」のいくつかを補うことができると付け加えています。
モヒカン族の最後？
今のところ、ランボルギーニアヴェンタドールの後継車についてはほとんど知られていませんが、それでも、Reggianiは、イタリアのブランドが来年発売する予定のスーパースポーツカーですでに「ベールを少し上げています」。
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このように、イタリアブランドのテクニカルディレクターは、「トルクベクタリングを備えたフロントアクスルを持つ可能性があれば、ダイナミクスの分野で本当に例外的なことを行うことができる」と言って、電気モーターをフロントアクスルに表示できると提案しました。
また、新しいスーパーカーが、電気モーターに電力を供給するために、バッテリーまたはスーパーキャパシターのいずれかを使用するかどうか（Siánの場合のように）はまだ決定されていません。
アヴェンタドールの後継者が引き続きV12に賭けることを確認することで、ランボルギーニは12気筒エンジンを搭載した最後のフォルクスワーゲングループブランドになります。結局のところ、ベントレーはすでにW12を廃止し、2030年までに100％電気になることを計画していると発表しています。
出典：カーアンドドライバー。