SEATはデュオトレーラーとギガトレーラーの艦隊を強化しています、そしてあなたの多くは今これが何であるか疑問に思っています—私たちはすぐそこにいます…ご想像のとおり、メーカーが製造する車の後ろには、彼らの生産に関連するロジスティクスの世界があります。
車を構成する部品の多くは、車が組み立てられているのと同じ場所で製造されていないため、明らかに輸送する必要があります。道路輸送（だけでなく）、つまりトラックを使用して作成されたオプション。
経済的および環境的の両方でこの活動のロジスティックコストを削減するために、SEATは2016年に最初のギグトレーラーと2018年に最初のデュオトレーラーを流通させることによってパイロットプログラムを開始しました。
結局のところ、彼らは何ですか？
ご存知のように、私たちは今でもトラック、またはむしろメガトラックを指します。しかし、その名前が示すように、それはトラックやトラクター自体ではなく、それらが運ぶトレーラーやセミトレーラーについてです。ニュースレターを購読する
THE 予告編デュオそれぞれ13.60m、全長31.70 m、総重量70tの2台のセミトレーラーで構成されています。高速道路を循環するように設計されており、2台のトラックに相当する輸送が可能であるため、道路上のトラックの数を効果的に削減し、物流コストを25％削減し、CO2排出量を20％削減します。
SEATはまた、従来のトラックと比較して排出量を30％削減することを約束する、新しい9軸および520hpのトラックをテストしていると述べています。また、道路上で最も占有率の低いエリアも注目に値します。6台のデュオトレーラーは、6台の一般的なトラックよりも36.5％少ない道路スペースを占有します。
THE ギグトレーラー、名前にもかかわらず、トレーラーデュオよりも小さいです。これは、7.80mのトレーラーと13.60mのセミトレーラー（最大長25.25 m）で構成され、総重量は60トンで、物流コストを22％、CO2排出量を14％削減できます。
正確にはオーストラリアのロードトレイン（ロードトレイン）ではありませんが、デュオトレーラーとギガトレーラーの利点（既存のトレーラーとセミトレーラーのタイプの組み合わせの結果）は、道路を走行するトラック、およびその結果としてのCO2排出量の削減。
SEATデュオトレーラーとギグトレーラー
SEATは、デュオトレーラーとギガトレーラーの使用におけるスペインのパイオニアであり、パイロットプログラムの後、これらのメガトラックを使用するサプライヤーのルートを拡大することを決定しました。
現在、2つのデュオトレーラールートがあり、Martorell（バルセロナ）の工場とTeknia（マドリード）を接続して、内装仕上げ部品を供給しています。最近、金属部品を扱うグローバルレーザー（アラバ）がスタートしました。
MartorellとGestamp（Orcoyen、Navarre）を接続して車体に関連する資材を輸送する2つのギガトレーラーも使用されています。もう1つはKWD用で、これもOrcoyenにあります。
SEATの生産およびロジスティクス担当副社長であるChristianVollmer博士「持続可能性と物流効率へのSEATの取り組みは、道路上のトラックの数のように、生産の影響をゼロに減らすという私たちの目標の一部です。」
そして鉄道？
SEATはまた、鉄道を使用して、Martorell工場を出て（生産の80％が輸出されている）車両をバルセロナ港に輸送しています。オートメトロと呼ばれる、長さ411 mの護送船団は、2階建てのワゴンで170台の車両を輸送する能力があり、年間25,000台のトラックの循環を防ぎます。 2018年10月、Autometroラインは、サービス開始から10年後に、輸送される100万台の車両のマイルストーンに到達しました。
SEATの唯一の列車サービスではありません。マルトレルとバルセロナの自由貿易地域を結ぶ貨物列車は、部品を供給するための貨物列車であり、年間16,000台のトラックの流通を防いでいます。