新しいホンダNSXのトランスミッションシステムについて話すとき、日本のブランドは誇りに満ちています。燃焼エンジン、3つの電気モーター、および9速ギアボックスが連携して動作します。それは仕事です…
25年以上前に発売されたオリジナルモデルとして、新世代のホンダNSXは、「マッチング」を管理する複雑なトランスミッションシステムの組み合わせを通じて、セグメントに「新しいスポーツ体験」をもたらすことにより、競合他社の慣習に挑戦することを目指しています調整が難しい技術的ソリューション：全輪駆動、電気モーター、燃焼エンジン、責任ある9速ギアボックス、およびこれらすべての電源の同期を担当する電子スーパーブレイン。ほとんど黒魔術新しいホンダNSXの心臓部は、縦置きに取り付けられた、容量3.5リッターのバイターボV6ブロックで、9速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。燃焼エンジン（ガソリン）は、クランクシャフトに直接結合されている前車軸に2つ、後車軸に1つ、合計3つの電気モーターと連動します。後者は、後輪に即座にトルクを伝達する役割を果たし、ドライバーがより多くのパワーを要求するたびにターボラグの影響を排除します。合計で573馬力の電力があります。
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トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動をダビングする電子頭脳に引き継がれ、加速とコーナーでの出入りの効率を向上させます。この分野における前例のない技術がブランドを保証します。
2つのフロントマウント電気モーターはリアアクスルと物理的に接続されていないため、この電子ブレインは、2つのアクスルに、アクセルの位置を通じて、ボックスと回転角度。
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
米国オハイオ州のパフォーマンスマニュファクチャリングセンター（PMC）で独占的に製造された日本のスポーツカーは、静寂、スポーツ、スポーツ+、トラックの4つの運転モードの恩恵を受け、あらゆる状況でダイナミックでパーソナライズされた応答を保証します。
「私たちのエンジニアは、スーパーカーのパフォーマンスを再定義し、ドライバーに焦点を当てた強烈で直感的な体験を提供する車を作成するために、新しいテクノロジーを模索しました。このように、新しいホンダNSXは新しいスポーツ体験を象徴し、瞬時の加速とドライビングダイナミクスのおかげでセグメントをリードするパフォーマンスを提供します。インスピレーションを与える 信頼性のある.”
ホンダNSXの開発を担当するチーフエンジニア、テッドクラウス
ヨーロッパで最初のホンダNSXの納品は、2016年秋に予定されています。ヨーロッパの報道機関へのプレゼンテーションは現在ポルトガルで行われています。
