シートは、レオンSTワゴンを上から下にアドベンチャーギアでドレスアップすることを決定しました。つまり、より目立つバンパー、より大きな最低地上高（270mm）、および最先端のHaldex全輪駆動システム（4Drive）です。この斬新さの組み合わせから、セアト・レオンX-PERIENCEが誕生しました。これは、視覚的にも外出先でも喜ばれるモデルです。
その起源にあったSTバージョンと比較した変更は多くはないかもしれませんが、一緒に追加するとすべての違いが生じます。これは、革とアルカンターラで裏打ちされたインテリアの場合であり、アウトドアアクティビティで使用されるいくつかの機器を想起させるため、全体的に優れた品質の感覚と冒険へのより大きな魅力に貢献します。
レオンシリーズの特別バージョンを搭載していることを強調するために、X-PERIENCEブランドがキャビン全体に表示されます。
内部でさえ、STと比較してX-PERIENCEの270mm以上の最低地上高は、私たちがSUVモデルのハンドルを握っているとほとんど信じさせます。 Seat Leon X-PERIENCEをテストする前に、この高い最低地上高は、シャープなダイナミックパフォーマンスが低下することを意味すると思いました。
私はそれを誤解しました。シートはスプリングの硬度を非常によく研究し、ダイナミクスと快適さの間の優れた妥協点を達成することに成功しました。縦方向と横方向の力を独立して処理する、後部でのマルチリンクサスペンションアーキテクチャの採用が切り離されることはありません。
シートレオンX-PERIENCE1.6 TDI
次に、油圧作動と電子制御を備えた4Drive全輪駆動マルチディスククラッチシステム（別名Haldex）のボーナスがあります。これは、4輪駆動を独立して管理し、最大50％のトルクを後部に送ることができます。ホイール、または極端な場合には、XDS電子ディファレンシャルのおかげでシングルホイールで最大100％。
したがって、一方ではアスファルトでダイナミックなスキルが失われることはなく、他方では困難な地形で前進するための真の能力が得られました。よくやった、Seat Leon X-PERIENCE！
シートレオンX-PERIENCE1.6 TDI
110hp 1.6 TDIエンジンを引っ張ったとき、これらの動的な資格（4Driveシステム、XDSディファレンシャル、MQBシャーシ、マルチリンクサスペンション）を考えると、いくつかの余分な「馬」を逃しました。しかし、通常の使用では、このエンジンは十分すぎるほどです（最高速度184 km / h、0-100km / hから11.6秒）。
フォルクスワーゲングループの最新バージョンの1.6TDIエンジンに直面していることをお知らせします。このエンジンには、6速ギアボックスが付属しています。低回転から利用可能で、進んで開発され、法定制限速度を超えるトリップを必要としないエンジン。トランクがいっぱい（587リットル）で容量がいっぱいになると、気性を抑える必要がありますが、妥協しないでください。
シートレオンX-PERIENCE1.6 TDI
消費に対する前向きなメモ。燃料節約についての大きな懸念なしに、6.4リットル/ 100kmの平均を達成することが可能です。ヨガのクラスの後はもっと上手くいくことができますが、私は実際の使用条件で達成可能な数を目指すことを好みます。