これまで、マクラーレンはモデルをスポーツシリーズ（570、600）、スーパーシリーズ（720）、アルティメットシリーズ（セナ）の3つのファミリーに分けていました。 THE マクラーレンGTそれらのいずれにも適合しません。
グランツーリスモ、またはイングリッシュグランドツアラーの精神を取り戻すことを決意しました。高性能でありながら、長距離を快適に移動でき、荷物を収納できるマシンです。この新しい、単にGTと呼ばれるものは、ブランド内に新しいニッチを生み出します。
ただし、新しい…GTでクラシックGTを見つけることを期待しないでください。つまり、通常のように、フロントエンジンを備えたマシンです。マクラーレンGTは、英国の範囲の他のモデルと何ら変わりはありません— 620馬力と630ナノメートルの4.0V8ツインターボエンジン縦方向に中央後方に配置されています。
史上最大のトランク
グランドツアラーのラベルに忠実であり、570 GTのコンセプトを次のレベルに引き上げ、2人の乗客とその荷物を快適に運ぶことができるようにするために、マクラーレンの使命はGTにさらに多くのスペースを提供することでした。
したがって、新しいマクラーレンGTは、長さ4683mm、720Sより140mm長いため、販売されているマクラーレンの中で最も長いものであるのも不思議ではありません。
それはそこで止まらず、「伝統的な」中央炭素セルの新しい進化のデビューと呼ばれるモノセルII-T（ツーリングの場合は「T」）。これにより、すべてガラス張りのエンジンコンパートメントを貫通する新しい上部構造が追加されます。マクラーレンGTをこれまでで最大のラゲッジコンパートメントを備えたマクラーレンにすることができます：420リットル.
150リットルの容量を追加するフロントラゲッジコンパートメントもあり、総容量は570リットルになり、多くのCセグメントバンに匹敵します。
後部コンパートメントは、ゴルフバッグと185cmのスキー板を収納するのに十分な大きさです。
より多くのスペース、快適さ、使用の多様性、最高のGTに不可欠な要素に対するこの要求は、より多くの収納スペース（クレジットカードやモバイルデバイス用の特定の場所が存在する）、3つのドア-メガネを見つけることができるインテリアにまで拡大されました。 （2人乗りであるにもかかわらず）そしてまだ二面角の開口部を持っているドアは今…物を置くためのバッグを持っています。
マクラーレン…贅沢
マクラーレンGTのインテリアは、マクラーレンの他の部分でおなじみの機能を保持していますが、それ以上に区別することはできません。ユニークで電気的に調整可能で加熱されたシート、そして私たちがすぐに高級車に関連付けるであろう材料と装飾の選択を強調してください。
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ボタンは機械加工されたアルミニウムで、どこにでも革（合成ではなく本物）があり、サテンクロームのアクセントさえあります。 Bowers＆Wilkinsは、カーボンファイバーやケブラーなどの素材を組み込んだ12個のスピーカーを備えたオーディオシステムを提供しています。
素材の中には、アルカンターラコーティングオプションのナッパがあり、将来的には、量産車で初めてのカシミアも登場する予定です。新しいと呼ばれる新しいファブリックカバーの存在もありますSuperFabric、小さな「シールド」プレートを統合し、汚れ、切り傷、擦り傷に対する保護と耐性を強化します。
マクラーレンでの批判の理由は、ここで新しい世代を歓迎します。私は、英国のブランドがより速く、より高度であると言っているインフォテインメントシステムについて言及しています。これは、気候制御システムの制御と、ここからの新しいナビゲーションソフトウェアも統合しています。インストルメントパネルもデジタルで、12.3インチTFTスクリーンで構成されています。
GTですが、スーパースポーツのメリットがあります
620馬力が利用可能であるため、マクラーレンGTは遅くなることはほとんどなく、さらに、アストンマーティンDB11やベントレーコンチネンタルGTのように、直面する可能性のあるライバルのグループの中で最も軽い場合もあります。通常とは異なり、Wokingブランドは乾燥重量を発表しませんでしたが、すべての液体が搭載されています（90％フル燃料タンクを含む）。
の値1530 kg発表されたのはこのタイプのマシンのベンチマークであり、マクラーレンは最も近いライバルより130kg低いことを示しています。
もちろん、利点は弾道です。0〜100 km / hで3.2秒、9.0秒から200 km / h、11.0秒で1/4マイル（400 m）、最高速度は326 km / h。発表されたCO2排出量は270g / km（WLTP）であり、これは合計で11.9 l / 100kmの消費量に相当します。
快適でありながら動的に対応
ダイナミックに、マクラーレンGTは、快適さとハンドリングの間の難しいバランスを達成するための特定のソリューションを考え出します。このため、それはプロアクティブダンピングコントロール、油圧式ショックアブソーバーとセンサーで構成されたシステムで、前方の道路を「読み取る」ことができ、サスペンション（前後のダブルウィッシュボーンが重なっている図）がわずか2ミリ秒でそれに応じて反応します。
マクラーレンは油圧パワーステアリングにこだわっており、油圧パワーステアリングは、選択した運転モード（コンフォート、スポーツ、トラック）に応じてさまざまなレベルの支援を提供し、GTであるため、都市部の運転や操縦でより多くの支援を提供します。
快適さはマクラーレンGTの合言葉の1つであり、需要はタイヤにまで広がり、ピレリP ZEROには独自の仕様があり、21インチのリア（20インチのフロント）ホイールも際立っています。
マクラーレンGTの注文はすでに開始されており、最初のユニットの納品は年末に近づいています。
