THE サーブ9-5、2009年に発表された第2世代は、スウェーデンのブランドが立ち上げた最後のモデルであり、すでに大きな困難に直面しており、数年後には最終的には閉鎖されます。破産は2011年12月に発表されます。
これは9-5サーブの寿命をかなり短くします。生産されるのは11,280台だけです。そのうちのいくつかはまだポルトガルで流通しています。
両方のモデルがイプシロンIIプラットフォームから派生した、新しいボディワークとインテリアを備えたオペルインシグニアよりもはるかに多く、公式声明によると、新しいモデルの開発の70％はサーブ独自のものであり、最も興味深いモデルの1つである最後のモデルであるとのことです。ブランドは、確かにコレクターや将来のコレクターを引き付けるでしょう。
サーブ9-5TiD6
もちろん、サーブは他のものより9-5多い収集品があります。これまでのところ、最も希少で、おそらく最も望ましいバリアントは、2011年のジュネーブモーターショーで発表された9-5バンのSportCombiです。現在、27台のプレシリーズユニットのみが登録され、流通しています。、それは彼らが約60千ユーロの価値のために手を変えていることを正当化します。
サーブのユニコーン9-5
しかし、私たちが今日あなたにもたらすサーブ9-5ははるかにまれであり、9-5の中で真のユニコーンです。どうやらV6ターボディーゼルに登録されている世界で唯一のサーブ9-5（YS3G）です。周りを見回すと、このようなエンジンを搭載したこの世代の9-5の生産については何も見つかりません。市場に出回っているすべての9-5には、4気筒ディーゼルエンジンしか付属していません。後でV6ディーゼルが範囲に追加されることが計画されました、しかしそれがドアを閉めることになったので、これは決して起こりませんでした。
そのようなモデルがどのように存在することが可能ですか？
それがリリースおよび生産されなかった場合、それが試作モデルまたは開発プロトタイプになる可能性があります。最初の所有者がどうやってそのような車を手に入れて登録したのかはわかりませんが、それはまだ2010年でしたが、存在し、現在は32,999ユーロオランダで。
そして、それはどの「納屋」でも「老化」の周りに立っているようには見えません— 走行距離計は81,811kmを示しています、循環しているものによって。
このユニークなサーブ9-5TiD6を搭載するエンジンは、2.9 V6ターボディーゼルであり、実際の仕様は確認できませんが、245hpと550Nmで発表されています。
エンジンの起源は、2013年からFCAが所有するVM Motoriにまでさかのぼります。このエンジンは、サーブ9-5だけでなく、オペルインシグニアと「ヨーロッパ」キャデラックSRXにも向けられたこのエンジンのGMの開発パートナーでした。 GMはこのエンジンのコストのかかる開発を断念しましたが、プロジェクトの将来の収益性が疑わしい場合でも、サーブは伝統のように単独で継続します。
興味のある人にとっては、このモデルはまだ販売されており、SportCombiの取引額を考えると、このユニークな9-5サーブの提示価格はお買い得のようです。