の歴史メルセデスベンツ190E2.5-16エボリューションII n.º473（合計502のうち）は、不思議なことに、現在米国で販売されていますが、その存在のほとんどの背景としてポルトガルを持っていました。
1993年から（信じられている）2015年まで、それはビラノバデガイア出身のポルトガルのアントニオデイエススーザによって所有され、制御された気候制御を備えたガレージで注意深く維持され、そこに約8000km蓄積されました。
アントニオ・デ・ジーザス・スーザは、190E 2.5-16エボリューションIIの最初の所有者ではなかったかもしれませんが、それを販売しているSpeedArt Motorsportsから提供された情報によると、彼はそれを最も長く持っていた人でした。
ホモロゲーションスペシャルは、1990年にハインツアイヒラーがスターブランドとそのアンバサダーに情熱を注いで購入し、メルセデスオートハウスサンテルマンGmbHディーラーのオーナーであるカールサンテルマンのお気に入りの顧客であり、限定ユニットの1つを予約しました。生産される。
「Komfortpaket」（コンフォートパッケージ）と一緒に注文されたユニットNo. 473は、1990年7月にアイヒラーに納入されます。
彼がそれを持っていた3年間で、ハインツ・アイヒラーはこの非常に特別な機械を10,000キロメートルにわたって楽しんでいましたが、彼は1993年にそれを前述のようにアントニオ・デ・ジーザス・スーザに販売することになりました。
実質的に23年後の2015年、オランダのクラシックカーディーラーであるAuto Leitnerを通じて、エッセンのテクノクラシカでクラシックに捧げられたイベントである190E 2.5-16 EvolutionIIが再び登場しました。
イベント中、ホモロゲーションスペシャル（当時はすでにカルトカー）は、ヨーロッパで最も有名なメルセデスベンツコレクションの1つを所有しているギリシャの幹部の興味を引きました。取引が完了し、車はギリシャに輸送され、2016年の夏にアテネの北部郊外に配達されました。当時、走行距離計は17 993kmを示していました。
彼がギリシャにいた4年間で、190E 2.5-16 EvolutionIIはわずか143kmをカバーし、スターブランドであるTeotechのモデルのアテナイのスペシャリストによって保守されました。
アテネからマイアミへ
2019年12月、この模範的なケアの存在を認識し、Speedart Motorsportsの所有者はアテネに旅行し、メルセデスベンツ190E2.5-16エボリューションIINo。473の販売が公表されていなかったにもかかわらず、なんとか取引を成立させました。その所有者と。
新しい所有者、新しい目的地。 Speedart Motorsportsは、Evo IIをアメリカ合衆国、より正確には現在の場所であるマイアミに運び、2020年3月2日に到着しました。それ以来、メンテナンスの目的で、112kmを超えて走行していません。合計18,248km。
ホモロゲーションスペシャルの真っ白な状態とその独占的な性格は、475,000米ドル、約405千ユーロの提示価格を正当化するのに役立ちます。
Evo II
190E 2.5-16エボリューションIIは、モデルの究極の進化であり、ドイツのツーリングチャンピオンシップであるDTMで、ライバルであるBMW M3（E30）を凌駕する外観とメカニズムに溢れています。
それを際立たせた空力プロップ—巨大な調整可能なリアウィング、調整可能なフロントスプリッター、リアスポイラー—は見せるだけのものではありませんでした。それらは、空力抵抗（Cx 0.29）を低減するのに役立ったため、車を道路に「接着」するのに効果的に貢献しました。
ボンネットの下には、容量2.5 lの直列4気筒ブロックがあり、コスワースの「魔法の手」を通過しました。最大出力は7200rpmで235hp、5000rpmで245Nmで、この力は5速マニュアルギアボックスでのみリアアクスルに伝達されました。
190E 2.5-16 Evolution IIは、通常、より保守的なメルセデスベンツの顧客に「衝撃を与えた」可能性がありますが、その限られた性質と法外な価格（1990年には約70,000ユーロに相当）を考えると、インスタントクラシックになり、要求された価格を正当化できます。最近のコピー。