2018年にリリースされたのは、アストンマーティンヴァンテージ注意を引く方法を知っています。かつてないほどアグレッシブで筋肉質なスタイルでも、メルセデスAMG由来の4.0 lビターボのエンジンでも、Vantageには優れたスポーツカーを作るためのほとんどすべての要素が含まれているようです。
そして、私たちはそれをほとんど非常に単純な理由で言います。オートマチックギアボックス（およびVantageが実際に使用するZF 8速ギアボックス）と同じくらい優れているのは、純粋主義者にとって、モデルがそれ自体がスポーツカー。
これに気づいて、アストンマーティンは仕事に行き、その主な目新しさとして持ってきたヴァンテージAMRを作成しました…7速マニュアルギアボックス。さらに興味深いのは、ギアボックスが競合他社から受け継いだ有名な「ドッグレッグ」配置を備えているという事実です。つまり、最初のギアが後方にシフトします。
アストンマーティンヴァンテージAMR
わずか200台（そのうち59台は1959年のルマン24時間レースでのDBR1でのブランドの勝利を記念する「Vantage59」仕様）に限定されており、VantageAMRはマニュアルギアボックスを提供するだけではありません。
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「ハイエンドヒールアシスタント」として機能するAMSHIFTシステムを備えた新しいボックスに加えて、Vantage AMRは痩身治療を受けており、既知のバージョンよりも95 kg少なくなっています（合計1535 kg）。現金自動預け払い機付き。
エンジンに関しては、これは自動バージョンのボンネットの下にあるものと同じです。ただし、7速マニュアルギアボックスと組み合わせると、これはトルクを685Nmから625Nmに下げる。パワーは510hpのままで、4.0秒で0から100 km / hに到達し、314 km / hに到達できる数値です。
ドイツでの価格は184,995ユーロで、最初のVantageAMRユニットは2019年の第4四半期に出荷を開始する予定です。すべてのVantageAMRユニットが販売されたら、恐れることはありません…マニュアルトランスミッションはカタログに残り、現在はVantageのオプションとして利用できます。
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