W16エンジンは、ブガッティがVeyronを発売した2005年に最初に導入されました。それは1000馬力以上を生み出し、すべての記録を破ることができる車の作成を可能にしました。
続いて、2016年ジュネーブモーターショーで初めて発表されたブガッティシロンが1500 hpで、時速0〜100 kmのスプリントを2.5秒で完了し、最高速度420 km /に到達することができます。 h電子的に制限されています。
今年、W16エンジンは、これまでで最も過激なブガッティであるDivoに搭載されました。 40台に限定され、すべて販売されており、ブガッティシロンの1500馬力を維持し、価格は約500万ユーロです。
知っていましたか？
1500馬力のW16エンジンを搭載したブガッティシロンは、最高速度500 km / hを読み取るスピードメーターを備えています。
このエンジンは、困難を克服する一例として歴史に名を残しました。輝かしい燃焼エンジンは、小型化や電気モーターが生産ラインに侵入したときでも存続します。
Winkelmannは、オーストラリアのWebサイトCarAdviceと話して、新しいW16エンジンは開発されないことを確認しました。
ブガッティのCEO、ステファン・ウィンケルマン新しい16気筒エンジンはありません、これはその種の最後になります。それは信じられないほどのエンジンであり、その周りにはたくさんの興奮があることを私たちは知っています。私たちは皆、それを開発し続けるために、永遠にそれを持ちたいと思っています。しかし、テクノロジーの最前線に立ちたいのであれば、変化する適切な時期を選択することが重要です。
途中でハイブリッドブガッティ？
ブガッティにとって最も重要なことは、非常に高い水準のパフォーマンスを求めている顧客の期待を挫折させないことです。バッテリー技術は急速に進化しており、バッテリーパックをブガッティに入れることは次のステップのようです。ウィンケルマンは疑いの余地がありません。「バッテリーの重量が劇的に減少し、排出量を許容レベルまで削減できるのであれば、ハイブリッド提案は良いことです。しかし、それは現在ブガッティを購入している人にとって信頼できる解決策でなければなりません。」
ブガッティの所有者
2014年、フランスのブランドは、ブガッティの所有者が平均して84台の車、3つの飛行機、少なくとも1つのボートのコレクションを持っていることを明らかにしました。比較として、Bentleyは、そのモデルオファーの独占性にもかかわらず、平均して2台の車を所有している顧客を持っています。
馬の戦争
このハイブリッド変更の主な理由の1つは、馬力だけでなく全体的なパフォーマンスの観点からも、絶えず増加するパワーを提供する必要性に関連しています。
このインタビューで、ブガッティのCEOは、ランボルギーニに先んじていた時期を思い出しました。ランボルギーニでは、成功の秘訣はパワーウェイトレシオであると常に主張していました。
Winkelmannによると、より多くのパワーを探すということは、パフォーマンスを向上させる他の方法を見つけることを意味します。 「残念ながら、より多くの権力を求める競争はまだ終わっていないと思いますが、私の意見では、さまざまなことに賭けることができます…」
1909年にエットーレブガッティによって設立されたモルスハイムのフランスブランドは、110周年を祝う準備をしています。それがまだ知られていないとき、その将来は電化されることを約束します。