通常、小型の機敏で軽いスポーツカーの作成に関連して、ロータスはハイパーカーの「戦争」に入る時が来たと判断し、避ける、10年以上ぶりの新モデルであり、吉利股份が支配するようになってから初めて発売されたモデルです。
生産台数がわずか130ユニットに制限されているエヴァヤ（タイプ130）は、ロータスにとって初めてのシリーズです。それは彼らの最初のハイパーカー、彼らの最初の電気モデル、カーボンファイバーシャーシを備えた最初のモデルであり、またその歴史の中で最も重いモデルであり、1680kgの重さです（それはまだ最も軽いシリーズ生産の電気ハイパーカーです）。
公式の電力値はまだ発表されていませんが、ロータスは2000馬力を指します、世界で最もパワフルな量産モデルとなる価値。あなたにアイデアを与えるために、そのより直接的な競争相手、ピニンファリーナバティスタとリマックC_Twoは、それぞれ1900馬力と1914馬力で「のみ」を持っています。
エヴァヤの番号
エヴァヤの力を明らかにしなかったにもかかわらず、ロータスは、1700 Nmのトルクと、もちろん4輪駆動を保証する4つの電気モーター（各ホイールに1つ）を備えていると発表しました。のバッテリー70 kWhそして、それらに電力を供給する2000 kWの容量は、座席の後ろの中央の位置に表示されます。
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分割払いは、ロータスは、エヴァヤが3秒未満で0から100 km / hに到達し、9秒未満で300 km / hに到達できると主張しています。。最高速度に関しては、英国のブランドはそれが時速320キロより高いと主張しているだけです。
フロントでは、伝統的な「笑顔の」ロータスグリルが消えました。
5つの異なる運転モード（範囲、都市、ツアー、スポーツ、トラック）で利用可能な、Evijaは（すでにWLTPサイクルに従って）自律性を持っています400 km。ロータスによると、350 kWの充電器では、ハイパーカーがすでに800 kWに充電されるように準備されているため、わずか12分でバッテリーの最大80％を再充電できます（100％は18分かかります）。
とりわけ空気力学
Lotusのエンジニアの目標が何であったかは簡単にわかります。それは、空気力学を可能な限り改善することです。最終的にその設計を決定する要因。Evijaには、空力性能を最適化するためのチャネルとトンネルを作成する一連の複雑な表面があります。
ハイライト？後部をマークし、後部への空気の流れを最適化するベンチュリトンネルは、後部光学系として機能するLEDのストリップによって端が輪郭を描かれ、空力抵抗を低減します。
また、バックミラーがなく、カメラと交換されており、F1で使用されているものと同じDRSシステムを備えていることも注目に値します。
最初の英国の電気ハイパーカーの中には、カーボンファイバーの強い存在感と多数のボタンを備えた「フローティング」センターコンソールが際立っています。
内部では、炭素繊維の使用は一定しています。
2020年に到着する予定のロータスエヴァイヤは、25万ポンド（約277,000ユーロ）で予約でき、最終価格は税抜きで約170万ポンド（約190万ユーロ）です。