フォードフィエスタの新世代の後、フォーカスの更新は、アメリカのブランドの次の大きな挑戦として現れます。フォードの小さな家族はちょうど2年前にスポーツの血統を持つそのバージョンを知っていました、しかしフォードパフォーマンスによれば、フォーカスRSはまだ与えることがたくさんあります。
「顧客は常に正しい」
フォードは初めて、「ブログ、フォーラム、Facebookグループ」でさまざまな顧客の推奨事項を聞くことにしました。主な不満の中には、フロントアクスルにセルフロックディファレンシャルがないことがあり、新しい「パフォーマンスパック」は同じ要求を満たしています。
フロントアクスルに伝達されるトルクを制御することにより、クワイフが開発したセルフロックディファレンシャルは、トラクションロスとアンダーステアの現象を中和し、2.3EcoBoostエンジンの機能を最大限に活用するのに役立ちます。そしてエンジンについて言えば、これは同じままです。それは同じ350馬力の力と440Nmのトルクを提供し続けます。 0〜100 km / hの加速は4.7秒のままです。
フォードパフォーマンスのディレクター、レオ・ロックス「極端なドライビング愛好家のために、LSDクワイフによって提供される追加の機械的グリップは、サーキットのコーナーで加速し、それを最大限に活用することをさらに容易にします。この新しいセットアップはまた、激しいブレーキングの下でより優れた安定性と機械的制御を提供し、ドライバーがドリフトモードを使用して横滑りするために車を準備するのに役立ちます。」
フォーカスRSは通常のナイトラスブルーブルーで利用可能で、マットブラックのリアスポイラーとそれに対応するRSレタリングが側面にあり、19インチのアロイホイール、4ピストンのブレンボモノブロックブレーキキャリパー、レカロシートが付いています。
この「パフォーマンスパック」を備えたフォードフォーカスRSの価格は、今月末近くに知られると予想されます。