アウディSQ5は、最近発売されたQ5（第2世代）の範囲のトップであると自負しています。そして今回はガソリンバージョンしかありません。
新しいアウディSQ5はニュースでいっぱいのジュネーブに到着しました。前任者とは異なり、新しいSQ5はヨーロッパ市場でディーゼルエンジンを必要とせず、最近のアウディS5からすでに知っている新しい3.0リッターTFSIエンジンを搭載しています。これは、2つのシリンダーバンクの間にツインスクロールターボが配置されたV6で、ホットVと呼ばれる位置にあります。
ライブブログ：ジュネーブモーターショーをライブでフォロー
オールアルミエンジンの重量は172kgで、アウディがヨーロッパ以外で利用できるようにした3.0V6ガソリンコンプレッサーよりも14kg軽くなっています。このエンジンによって請求される金額は、S5に関して変更されません。354hpおよび500Nmの1370〜4500rpmの一定トルク。
トランスミッションは、当然、クワトロシステムを使用した8速オートマチックトランスミッションを介して行われます。
アスファルトでのパフォーマンス指向のSUVの目的について議論することはできますが、20インチのホイール（オプションとして21インチ）と255のタイヤを備え、プロファイルは45のみですが、非常に優れたレベルのパフォーマンスを示すことは否定できません。
TFSI V6は、1995 kgの宣伝重量をあまり重視していないようで、最高速度250 km / hの電子バリアに遭遇するまで、わずか5.4秒でSQ5を100 km / hに投影します。 2トンの重量を効果的に停止することで、350mmディスクとフロントの6ピストンブレーキキャリパーが正当化されます。
新しいバンパーとマットグレーのアプリケーションのおかげで、よりアグレッシブな外観の下に、有名なMLBプラットフォームと、両方のアクスルにマルチリンクサスペンションがあります。クワトロシステムには、両方の車軸にトルクを分配するためのセンターディファレンシャルが組み込まれており、後車軸が自然に優先されます。
これまで以上にダイナミック
コーナリング時に、SQ5は内輪にブレーキをかけることで高速コーナリング能力を高め、アンダーステアを減らします。オプションとして、SQ5は、アウディが2つのホイール間でトルクを伝達し、敏捷性を高めることができる「スポーツリアディファレンシャル」と定義するものを装備することができます。
SQ5には、可変ダンピングサスペンションが標準装備されており、オプションとして、アウディドライブセレクトで選択した運転モードに応じて、最低地上高を30mmまで変更できるエアサスペンションが付属しています。必要な方向のタイプを選択することもできます。どちらも電気機械式ですが、可変レシオのダイナミックステアリングを選択できます。
内部には、金属製のアプリケーションが目立つ「ペッパー」、特定のデザインのシート、革とアルカンターラの室内装飾が際立っています。予想されるように、技術的な饗宴は広大で、仮想コックピットが目立ち、クラシックなインストルメントパネルに取って代わり、中央の換気口の上にある8.3インチの画面から情報にアクセスできるMMIナビゲーションプラスシステムがあります。
アウディSQ5は、2017年下半期に市場に投入される予定です。