Groupe Renaultは、今後5年間で野心的な目標を設定しました。500万台の販売（2016年と比較して40％以上）、営業利益率7％（50％増）、同時にコストを削減できることです。 42億ユーロ。
野心的な目標、間違いありません。この目的のために、ルノー、ダチア、ラダを含むルノーは、新しい市場での存在感を拡大し、ブラジル、インド、イランなどの主要市場での存在感を強化します。ロシアではラダに焦点が当てられ、中国では地元のパートナーであるブリリアンスとの相互運用性が向上します。それはまた、価格の上昇を意味し、フォード、ヒュンダイ、シュコダなどのライバルから距離を置きます。
より電気的、より少ないディーゼル
しかし、私たちにとって、ブランドが発売する将来のモデルに言及するニュースは、より興味深いものです。 21の新しいモデルが発表され、そのうち20は電化され、8つは100％電動、12つは部分的に電化されます。現在、フランスのブランドは、Twizy、Zoe、KangooZ.Eの3台の電気自動車を販売しています。 -しかし、新世代は「もうすぐ」です。ルノー・日産・三菱アライアンスが共有する新しい専用プラットフォームは、BセグメントからDセグメントまでの自動車の基盤として機能します。
1つ目は中国向けのCセグメントSUV（ルノーカジャーに相当）で、後に他の市場に参入する。また、キャプチャーに参加するBセグメントの新しい提案を含む、この計画の下で発売される3つの新しいSUVの最初のものになります。
一方、より多くの電動モデルが存在する場合、ルノーディーゼルは少なくなります。 2022年には、フランスのブランドは、現在の3つとは対照的に、50％削減され、ディーゼルエンジンのファミリーは1つだけになります。
新しい電気プラットフォームは、ルノーが自動運転車の技術を実証するための優先車両にもなります。 21の新製品のうち、15はレベル2からレベル4までの自律機能を備えています。これらの中で、2019年に発表される現在のルノークリオの後継車は際立っており、レベル2と少なくとも1つの電動バージョン–おそらく48Vのマイルドハイブリッド（セミハイブリッド）。
そして、他に何がありますか？
今後数年間で180億ユーロの研究開発への投資に対応する技術的焦点に加えて、ルノーはよりアクセスしやすいグローバルな範囲を拡大するために投資を続けます。 Kwid、Logan、Dusterの3つの成功したモデルファミリーを統合しています。
その商用車の範囲も忘れられておらず、グローバル化して売上を40％増加させるだけでなく、100％電気商用車の完全な範囲を持つという野心的な目標があります。
予想されるように、現在三菱も統合しているアライアンスは、大規模な経済を可能にします。目標は、共通のプラットフォームに基づいて自動車の80％を生産することです。