最近、増税のニュースが頻繁に出ています。来年、この文書はまだ決定的なものではありませんが、単一税（IUC）を引き上げ、車両税（ISV）の規則に変更を加える意図を期待することができます。
発表された上昇は、主に排気量が大きい車やCO2の排出量が多い車に関するものです。つまり、タイヤの燃焼が見たいと思うすべての車がこの増加の犠牲になります。確かに大型スポーツカーの所有者を悩ませることはないという事実。
IUCテーブル（2007年以降に登録された車両に適用可能）では、値は2500cm3までのシリンダー容量で1.3％増加し、環境税で1.3％増加します。値は、来年の予想インフレに応じて更新されます。議会に提出されたOE提案は言います。実際の増加は、シリンダー容量が2500cm3を超え、180g / kmを超えるCO2を排出する車両で発生します。これらの場合、提案された増加は10％です。
大容量で汚染度の高い車両に対する税が10％引き上げられたにもかかわらず、政府は2013年にIUCの下で今年と同じ1億9,860万ユーロの歳入予測を徴収する予定です。発表された増加は、自動車販売の大幅な減少– 1月から9月にかけて39.7％、ポルトガル自動車協会（ACAP）のデータと、その結果としてのこのセクターの税収の減少によると。
ISVへの変更は、税額ではなく、ルールの観点から表示されます。 ISVに適用される新しい規則は、発効により、市場でより厳格なものになります。販売数の改ざんが確認された状況を排除します。好き？
今年は、景気が非常に悪いにもかかわらず、一部のブランドが前年の販売台数を上回ったことが確認された際に苦情が出されました。 「人工」販売は、ポルトガルに車両を輸入し、登録後、ポルトガルでの販売としてカウントして、ゼロキロメートルで他の国に自動的に輸出することによって行われます。この「スキル」により、ポルトガルでの自動車販売台数を増やし、現実に対応していない、または対応していないデータを提示することが可能になりました。
この提案では、2013年以降、車両の輸出を希望する場合は、国の登録の取り消しの証明、国の領土での車両の取得の請求書、および商業目的の場合はそれぞれの販売を税関に提出する必要があります。請求書。そして、彼らはそこで止まりません-輸出者はまた、発送または輸出、ならびに車両の発送宣言のコピー、または輸出の場合は、出発する許可のある単一の行政文書のコピーを立証する必要があります政府によって提示された文書に記載されているように、そこに登録されている車両»。
テキスト：Diogo Teixeira