BMWとトヨタが共同でスポーツカーを開発する合弁事業は2つのモデルを生み出しますが、バイエルンブランドは、BMWZ4が日本のいとことは大きく異なることを保証します。
オーストラリアの出版物CarAdviceについて、BMWAustraliaのCEOであるMarcWernerは、ロードスターセグメントが複雑な段階を経ているため、この合弁事業はコストを削減する方法であると認めました。新しいロードスターを「ゼロから」そしてこの時点で単独で発売することは意味がありません。そのため、新しいBMWZ4は待望のスープラと共通点があります。
同じプラットフォームを共有しているにもかかわらず、エクステリアデザインは、運転とハンドリングの経験と同様に完全に異なります。マーク・ウェルナーによれば、新しいBMWZ4は純粋で排他的なBMWになるでしょう。
BMW Z4のコンセプトは8月に発表され、製品版に非常に近いものになると予想されています。
新しい後輪駆動ロードスターは、2.0リッター180hpガソリンエンジンと6速マニュアルギアボックスで利用できるようになります。同じエンジンを搭載した別のバージョンは、約250hpを提供する必要があります。いつものように、6気筒ブロックはM40iで利用可能で、約320hpです。最も強力な2つのバージョンには、ZFからの8速オートマチックトランスミッションが搭載されます。ブランドの他のモデルと同様に、コンペティションパッケージが利用可能になります。これにより、範囲の最も強力なバージョンに40hpの電力を追加できます。
M部門からのバージョンは、モデルの大幅な変更を意味するため、この合弁事業ではナンセンスであるため、予期されていません。
出典：車のアドバイス