スモーキー。数日前、私はひどく改造されたディーゼル車の問題についての記事を書きました。私は車の改造、別名チューニングに反対していないこと、そしてその性質（スタンス、OEM +など）に関係なく、そのすべての症状に感謝していることを説明しました。
また、超えられない限界があると書きました。そして私は、私が心配しているように思われる限界があり、それが自動車愛好家のコミュニティのいくつかの周辺に沿って「学校」を作り続けていると書いた：喫煙者。この記事は批判への回答です。
そのテキストを公開した日、私は蜂の群れを蹴ったように見えました。私はすでに待っていましたが、それほど長くはありませんでした…国の「石炭ランナー」を擁護する議論を含む、あまり親しみのないメッセージが私の受信トレイに届きました。
この記事には4,000近くのオーガニックシェアがあり、驚くべき速さでソーシャルメディアに広まりました。彼はガソリン車や射撃競技での「直接脱出」についても話すことができたかもしれませんが、私は物事を混同したくありませんでした。
私は、自動車の改造のテーマは誇張を超えて議論されなければならないことを擁護し、擁護します-それは例外であり、規則ではありません。
チューニングは、多くの企業が依存し、多くの人々がお金を投資し、税収を生み出す活動です。これらの理由（およびその他多くの理由）のために、それは「森の木」をとらない法的枠組みに値する。すべてが喫煙者、ストリートレーサー、その他の不利な派生物であるわけではありません…
あなたはこれが何であるかわからない
それは私が最も読んだフレーズの1つでした。わからない、わからない、準備の世界がわからない。彼らは部分的に正しいです。私はほとんど知りませんが、十分に知っています。私は物事が正しく行われるとき、厚い黒い煙幕がないことを知っているのに十分知っています。
私はまた、より多くの力を求めてこれらの変化を起こす人々の議論を理解していることを伝えたいと思います。わかりましたが、受け入れられません。それはすべてとすべての人に不釣り合いな方法で害を及ぼすので、私はそれを受け入れません。そして、不釣り合いな言葉が基本であるように私には思えます。すべてに制限があります。公道の車はもちろん、競技でも。
それでは、私の時間について話させてください…
RazãoAutomóvelをあまり訪れない人のために、ここの古い人たちがすでに知っていることを言わせてください。私は32歳で、Alentejo出身で、最初の車はCitroenAXでした。残念ながら、私は「欲しい車を持っているので喫煙者が嫌いな金持ちの小さな男」ではありません。本当だって良かった…
私の経験は、誇張、空想、そして「一歩」と交差したと言わせてください。ああ…ヤマハDT50 LCを今でも覚えているなら、70年代と80年代の世代があなたの手を上げます！
そんなに長くはありませんでしたが、中学校の玄関先にヤマハDT50LCの噴水が目に見えるところにあったのは別の人生だったようです。当時、«origin»のDT50LCを見たのはスタンドの中だけだったと思います。
隆起した尾、80cmキット3、さようならautolube、xpto micas、収入エスケープは、必須のアクセサリーでした。
どれが一番歩きましたか？私がこのような問題について話し合うのに無駄にした午後を想像することさえできません。通常、答えは頑固な警官の後にのみ来ました—あなたは私が話していることを知っています。嘘と半端な真実の間に、時速140kmのLCがあったと徒歩で言う人がいます。私の友人はそれを極端に扱い、小さなLCのフレームに、強力なTDR 125（よりブルジョアのDT 125 R）のエンジンを取り付けました。それは本当に歩いていました…Choinaへの抱擁！
まだ運転免許証がないので、私は（免許証を持っていなかったので…）サクソカップの黄金時代、サウンドコンテスト、グラスファイバーベースのチューニングの外に住んでいました。その直後、最初に改造されたディーゼルが登場しました。速いコマーシャルの時代が到来した…
私たちの多くは運が良かったその時を生き延びました。私はサクソカップを持っていることの幸せを一度も持っていませんでした、しかし私はシトロエンAXスポットを持っていました（はい…スポット、それはスポーツではありません）。 50馬力の強力な1.0リットルエンジンを搭載したアスファルトデーモン（それだけではありません）。私はなんとかその上でスピード違反の切符を手に入れることができました。好き？ 「方法がわからない」と言えますが、方法はよくわかります…
懐かしく、笑顔で、誇りもなく、これを言います。
現在
私たちは成長し、私たちの行動の90％がばかげていることに気づきました。私の経験についてもう少し話をすると、私はアレンテホで育ちました。そこでは、14歳から「借りた」車に松の木の周りにハンドブレーキをかけるように頼むのは普通のことでした。今日、この種の行動は私には非常に非難されているように思われます。
わかりやすい、間違いない。しかし、いつの日か息子がやりたいと願っています…それは「中毒」が過ぎ去った兆候でした。
しかし、もっと例をあげることができます。もう少し時間を遡ると、ポルトガルの社会はシートベルトの使用を擁護する人々とシートベルトが役に立たないと擁護する人々の間で分かれていました。過去にさかのぼると、自動車は役に立たない発明だと主張する人もいました。
今日の「スモーキー」を擁護する人々にも同じことが起こる可能性が高いと言っているこのすべての連祷。明日彼らは振り返って、「くそー、それは本当にばかだった！」と言うでしょう。
しかし、「大人の国」に戻って、もう一度強調しておきます。私たちは使い古されたフレーズを守り続けなければなりませんが、それは事実です。「チューニングは犯罪ではありません！」。これは犯罪ではなく、多くの場合、問題のモデルのセキュリティを向上させることさえあります。しかし、木が森と混同されないように、私たちは「喫煙者のカルト」に反対しなければなりません。私はまだ全国の石炭ランナーは自動車愛好家との場所がないと思います。私はあなたの議論を理解していますが、私はそれらを受け入れることができません。