C1トロフィーの私たちのチームからの最高の画像(これまでのところ!)

Anonim

ついに! C1 Learn&DriveTrophyの待望のレースウィークエンドが間近に迫っています。6時間のエストリルです。チャンピオンシップの得点シーズンの最後のレースであり、これ以上の喜びはありません。

エストリルの6時間から始まり、Clube Escape Livre /RazãoAutomóvelチームは、合計47チームのうち、全体で12位を占めています。

私たちが「生き残った」ブラガの約6時間後、そしてほとんどすべてが起こったポルティマンでの最初のレース-真剣に、ほとんどすべてが起こった…-私たちはこれまで以上に番号911でC1のホイールをつかむことを切望しています。

C1トロフィーの最高の瞬間

結果を忘れましょう。 6時間のエストリルの結果がどうであれ—ここでタイムテーブルをチェックしてください—私たちが決して忘れない瞬間があるからです。

C1 Learn&DriveTrophy-ポルティマン

車の準備、学習、ストレス、交際、良い時も悪い時も。私たちはチームとして祝い、苦しみました。これまで。

これらの瞬間の多くは、現在あなたと共有しているこれらのギャラリーに登録されています。

ブラガの6時間

C1 Learn&DriveTrophy-ブラガ

苦しみましたが、終わりになりました。

サバイバル。これは、C1 Learn&DriveTrophyへの最初の進出を最もよく定義する言葉です。

経験がなく、サーキットが完全に濡れているため、C1をチェッカーフラッグに持っていくのは非常に困難でした。

しかし、伝えるべきことはまだたくさんあります…起こったすべての完全な要約を聞きたい場合は、このビデオをご覧ください。

ポルティマンの6時間:第1レース

C1 Learn&DriveTrophy-ポルティマン

レースの準備。

災害。最初のレースで生き残ったとしたら、2番目のレースでは予想外のことに負けました。技術的な不具合も含めて、すべてが少しありました。

ポルティマンでの第1レース終了から数分後、リタイアを余儀なくされました。私たちのチームにとって劇的な瞬間、そしてすべてが耐久レースの本質について多くを語るビデオに記録されました。

長くフォローしてくださっている方ならどなたでも楽しめる必須コンテンツです。汗と涙がすべてそこにあるので、欠けているのは血だけです...

ポルティマンの6時間:第2レース

C1 Learn&DriveTrophy-ポルティマン

スターティンググリッド上。

幸せ。最後に良い結果です!絶えずトップ10に入る2つの素晴らしい予選を経て、私たちはレースに参加し、自分のペースを期待に応えた結果に変えることができました。

すでに7位にプレッシャーをかけて8位でフィニッシュしました。ポルティマンの6時間に捧げられたビデオの後半で見ることができる大きな喜びの瞬間。

これらの瞬間を私たちと共有したいですか?

あなたは招待されました。私たちのチームはBOX9に入ります。パドックチケットは5ユーロ(スタンドへのアクセスは無料)です。そこに来たら、私たちを訪ねてください。

コーヒーをご用意しております!ここでは、6時間のエストリルレースのスケジュールを見ることができます。お待ちしております...

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シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
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