これは、自動車業界の一種の「ベンフィカ×スポルティング」です。この巨人の決闘で誰が勝ちますか？
当然の選択である人もいれば、父親と母親のどちらかを決めるようなものもあります。フェラーリF40とポルシェ959は、1980年代で最も印象的なスーパーカーの2つであり、どちらも勝つための多くの議論があります。一方では、ドイツの技術ソース全体。一方、イタリアのブランドに典型的なエキゾチックな美しさ。それらを詳しく知りましょう。
フェラーリF40対。ポルシェ959：どちらを選びますか？記事の最後に投票してください。
の開発ポルシェ959 1980年代初頭に始まり、シュトゥットガルトブランドのディレクターとしてピーターシュッツが登場しました。当時ポルシェのチーフエンジニアだったヘルムート・ボットは、新しいCEOに、時間の経過に耐えることができる最新の全輪駆動システムと新しいテクノロジーを備えた新しい911を開発できると確信しました。プロジェクト - ニックネームGruppeB –その名前が示すように、グループBでデビューするために特別に開発されたプロトタイプが作成され、1983年のフランクフルトモーターショーで発表されました。
その後数年間、ポルシェはクルマの開発に積極的に取り組み続けましたが、残念ながら、1986年のグループBの終了により、モータースポーツで最も危険で極端なレースに出場する可能性はなくなりました。しかし、それはポルシェが959をあきらめたという意味ではありませんでした。
ドイツのスポーツカーには2.8リッター「水平対向6気筒」バイターボエンジン、6速マニュアルトランスミッションとPSK全輪駆動システム（これは最初のポルシェ全輪駆動でした）は、やや重いものの、後車軸と前車軸に送られる動力を注意深く管理することができました。表面と条件に応じて。大気。
この組み合わせにより、わずか3.7秒で0から100 km / hまでの加速と、最高速度317 km / hに十分な450hpの最大出力を引き出すことができました。当時、ポルシェ959は「地球上で最速の量産車」と見なされていました。
過去の栄光：ガレージで20年以上忘れられていましたが、現在はポルトガルで復元されます
ポルシェ959の最初の納品は、製造コストの半分をカバーしなかった価格で、1987年に始まりました。 1987年はまた、自動車の歴史を刻むようになる別のスポーツカーの誕生によって特徴づけられました。フェラーリF40。 「ちょうど1年以上前に、エンジニアに世界最高の車を作るように頼みました。その車はここにあります」と、フェラーリF40のプレゼンテーションの際に、見た目に降伏したジャーナリストの聴衆の前でエンツォフェラーリは言いました。イタリアのモデルの。
また、マラネロズブランド40周年を記念して発売されただけでなく、エンツォ・フェラーリが亡くなる前に承認した最後の量産モデルであったことから、特別なモデルとなりました。フェラーリF40は、多くの人から史上最高のスーパーカーと見なされており、偶然ではありません。
一方ではポルシェ959の技術的前衛がなかった場合、他方ではF40は美学の点でドイツのライバルを打ち負かしました。ピニンファリーナによって設計されたF40は、実際のロードレースカーのように見えました（リアウィングに注意してください…）。ご想像のとおり、空気力学もその強みの1つでした。後部の下向きの力により、車は高速で地面に接着されたままになりました。
さらに、フェラーリはフォーミュラ1でのすべての経験を利用してこのスポーツカーを開発したため、機械的にはF40はイタリアブランドの前例のないモデルでもありました。中央後部位置に配置された2.9リッターV8エンジンは、合計478 hpを供給し、F40を製造しました。400馬力を超える最初のロードカーの1つ。 0から100km / hまでのスプリント（3.8秒）はポルシェ959よりも低速でしたが、最高速度324 km / hはドイツのライバルをわずかに上回りました。
ポルシェ959と同様に、F40の生産は当初300ユニット強に制限されていましたが、成功したのはCavallinoRampanteブランドがさらに800ユニットを生産したことです。
ほぼ30年後、これら2つのスポーツカーのどちらを選択するかは、ほとんど不可能な作業の多くに残っています。だから私たちはあなたの助けが必要です：あなたが決める必要があるなら、あなたはどちらを選びますか–フェラーリF40またはポルシェ959？以下の投票にあなたの答えを残してください：