シュトゥットガルトブランドの戦略的変更。 SUVの成功と範囲内の新しいモデルの到着は、メルセデスベンツSLCだけでなく、ブランドの他のニッチモデルを危険にさらします。
先に述べたように、メルセデス・ベンツとBMWは、モデルの無限の拡大が終わりに近づいていることを発表しました。少なくとも部分的に。
SUVとクロスオーバーの普及、および現在のメーカーの範囲に関係なく、純粋な電気自動車の差し迫った到着は、他のタイプの市場に余地を残していません。特に、すでに少数のボリュームを意味するもの、つまりクーペとカブリオ。
この文脈で最初の犠牲者が現れます。 Automobile Magazineによると、SLKで生まれたメルセデスベンツSLCには後継車はありません。したがって、«スターブランド»の最小のロードスターは、3世代にわたって20年以上の生産を経て、ラインの終わりに到達したようです。
メルセデスベンツSクラスクーペとカブリオは同じ運命をたどる可能性があるため、理由はそこで止まるべきではありません。これらの2つのモデルが終了すると、他のメルセデスベンツクーペとコンバーチブル（クラスCとクラスE）の位置が上向きに再配置されます。
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一方、ドイツブランドの最も象徴的なロードスターであるメルセデスベンツSLは継続する予定です。 2020年に予定されているその後継車は、メルセデスAMGGTの後継車と「ペア」になります。両方のモデルの次世代を装備する新しいプラットフォームが開発されています。 GTロードスターのかかとを踏まないために、将来のSLは2 + 2構成を獲得し、金属製の屋根を排除し、より伝統的なキャンバスフードに戻る必要があります。
メルセデスベンツSLCが最も犠牲者になる可能性が高い場合、ブランドのモデル数は今後数年間で増加し続けるでしょう。それ以外の場合は見てみましょう：
- クラスXピックアップ、ブランドの前例のない提案。
- EQ、クロスオーバーから始まる100％電気モデルの範囲を生み出すサブブランド。
- クラスAの第2世代（上海で予想）から派生し、CLAとは異なる新しいサルーン。
- GLB、クラスAから派生した2番目のクロスオーバー。
言い換えれば、一方では一部のモデルの消滅が見られる場合、これは逆にブランドのカタログ内のモデルの数が減少することを意味するものではありません。計画されている新しいモデルは、販売量と収益性のより魅力的な組み合わせを提供する必要があります。