1973年以来の市場では、フォルクスワーゲンパサートゴルフに次ぐ、ヴォルフスブルクブランドの2番目に売れているモデルであり（Cセグメントモデルはすでに3500万台生産されています）、2150万台の生産台数を誇る有名なフォルクスワーゲンビートルをなんとか上回っています。 。
今、現世代発売から約5年、フォルクスワーゲンはパサートの議論を補強し、同時に（非常に恥ずかしがり屋の）スタイル変更を提供します。
パサートの外観はほとんど変更されておらず、バンパーの再設計、新しいホイール、新しい色、グリルの再設計、テールゲートの中央へのモデル名の配置などが変更されています。これらのわずかな変更に加えて、パサートは現在、範囲全体でLEDヘッドランプを備えています（IQ。トゥアレグですでに使用されているライトヘッドランプはオプションとして利用可能です）。
インテリアはほとんど変わっていませんが、テクノロジーを獲得しています
外側と同様に、内側の変化は目立たないものです。新しいステアリングホイール、新しい室内装飾オプション、新しいトリムレベル、モデルのネームプレートに道を譲るためのダッシュボードトップのアナログ時計の廃止を除けば、パサートの内部はほとんど変わっていません。
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しかし、美学が同じままであるならば、同じことは技術的な賭けについては言えません。フォルクスワーゲンはこの改修を利用して、6.5インチ、8.2インチ、または9.2インチのタッチスクリーンに関連付けられているように見える新しいインフォテインメントシステムMIB3をパサートに提供しました。それはインターネットへの恒久的なアクセスを提供するSIMカードを持っています。
オプションとして、パサートは11.7インチの画面が付属し、フォルクスワーゲンによれば、グラフィックス、明るさ、解像度が向上したデジタルコックピットを搭載することもできます。
テクノロジーは大きな賭けです
このパサートの改修におけるフォルクスワーゲンの大きな賭けは、技術的な提案でした。したがって、新しいMIB3インフォテインメントシステムに加えて、ドイツのブランドは現在、パサートで一連の新しい運転支援システムを利用できるようにしています。
フォルクスワーゲンパサート
これらの中で、最大の卓越性を与える必要がありますトラベルアシスト、フォルクスワーゲン初の、レベル2の半自動運転システムで構成されています（自動運転には5つのレベルがあることに注意してください）。アダプティブクルーズコントロールを使用し、時速210kmまで操舵できます。
トラベルアシストの不可欠な部分は、適応型およびリアクティブクルーズコントロールシステムです。混乱している？説明します。このシステムは、交通標識を読み取り、パサートの速度を調整することができます、GPSを介して、ラウンドアバウトとカーブの近接を認識し、速度を低下させます。さらに、パサートには、ドライバーが持っているかどうかを検出できるステアリングホイールが搭載されています。
ディーゼルはまだギャンブルです
エンジンに関しては、大きなニュースは新しい2.0TDIEvo。この新しいエンジンは150馬力フォルクスワーゲンは、前モデルよりも10 g / km少ないCO2を生成できると主張しています。また、ディーゼルの中で、パサートは装備することができます1.6 120 hp TDIまたはと2つの電力レベルでの2.0TDI：190hpまたは240hp.
ガソリンのオファーは、150馬力の1.5TSIとによって2つの電力レベルで2.0TSI：190hpと272hp。パサートエンジン製品には、プラグインハイブリッドバージョンが付属しています。GTE、ガソリンエンジン（156hpの1.4TSI）と115hpの電気モーターを使用して合計218hpの出力を実現します。
更新されたフォルクスワーゲンパサートの先行販売期間は5月に開始する必要があり、ドイツのモデルの価格に関する情報はまだありません。
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