THE メルセデスベンツEQS、ドイツのブランドの新しい電気規格の担い手は、何週間も待った後、ちょうど世界に提示されました。そこでは、シュトゥットガルトのメーカーが、私たちが知ることのできる情報の開示で私たちの「食欲」を刺激していました。少し。、この前例のないモデル。
メルセデスベンツはそれを最初の高級電気自動車と表現し、ドイツのブランドが用意した「メニュー」を見始めたとき、私たちはこの強力な発言の理由をすぐに理解しました。
メルセデスベンツEQSは、2019年フランクフルトモーターショーでプロトタイプ（ビジョンEQS）の形で最初に見た形で、2つのスタイリング哲学（官能的な純度とプログレッシブラグジュアリー）に基づいており、滑らかなライン、彫刻された表面に変換されます、スムーズな移行と減少したジョイント。
前面には、1911年に商標として登録されたシュトゥットガルトブランドの象徴的なスターから派生したパターンで満たされた、ヘッドランプを結合するパネル（グリルはありません）が際立っています。
オプションで、この黒いパネルを3次元の星のパターンで装飾して、さらに印象的な視覚的署名を付けることができます。
これまでで最も空力的なメルセデス
メルセデスベンツEQSのプロファイルは、「キャブフォワード」タイプ（客室が前方位置にある）であることが特徴であり、客室の容積は円弧線（「1つの弓」または「1つの弓」）によって定義されます。 、ブランドの設計者によると）、端の柱（「A」と「D」）が車軸（前部と後部）まで伸びているのがわかります。
これらすべてが、EQSがしわや空力を伴わずに、はっきりとした外観を表現するのに役立ちます。わずか0.20のCx（19インチのAMGホイールで達成され、スポーツ走行モードで達成）で、これは今日の最も空力的な生産モデルです。好奇心から、リニューアルされたテスラモデルSは0.208の記録を持っています。
この設計を可能にするために、EQSのベースとなる電気自動車専用のプラットフォームであるEVAが多大な貢献をしました。
豪華なインテリア
フロントに燃焼エンジンがなく、十分なホイールベースの間にバッテリーを配置することで、ホイールをボディのコーナーに「押し込む」ことができ、フロントセクションとリアセクションが短くなります。
これは、車両の全体的な形状に非常に良い影響を与え、5人の乗員専用のスペースと積載スペースを最大化します。ラゲッジコンパートメントは610リットルの容量を提供し、後部座席で最大1770リットルまで「伸ばす」ことができます。折りたたんだ。
後部には専用の路面電車のプラットフォームがあるため、トランスミッショントンネルがなく、後部座席の中央を移動する人にとっては不思議なことになります。フロントでは、隆起したセンターコンソールが2つのシートを分離しています。
全体として、EQSは、わずかに短いにもかかわらず、同等の燃焼である新しいSクラス（W223）よりも多くのスペースを提供することができます。
ただし、ご想像のとおり、広々としているだけではメルセデスベンツの電気範囲の頂点に立つには不十分ですが、切り札を「引く」必要がある場合、このEQSはモデルのいずれかを「武装解除」します。 EQ署名。
画面の141cm。なんて虐待だ！
EQSは、幅141cmの途切れのないパネルを形成する3つのOLEDスクリーンに基づくビジュアルソリューションであるMBUXハイパースクリーンをデビューさせます。あなたはそのようなものを見たことがありません。
8コアプロセッサと24GBのRAMを備えたMBUXHyperscreenは、前例のないコンピューティング能力を約束し、車に搭載された中で最もスマートな画面であると主張しています。
ダイムラーのテクニカルディレクター（CTOまたは最高技術責任者）であるSajjad Khanとのインタビューで、ハイパースクリーンのすべての秘密を発見してください。
新しいメルセデスベンツSクラスで見つけたものと同様に、EQSは実際には標準としてより落ち着いたダッシュボードを備えているため、MBUXハイパースクリーンはオプションとしてのみ提供されます。
自動ドア
オプションとしても利用可能ですが、それほど印象的ではありませんが、フロントとリアの自動開閉ドアにより、ドライバーと乗員の快適性がさらに向上します。
ドライバーが車に近づくと、ドアハンドルが「自分を見せて」、近づくと、横のドアが自動的に開きます。キャビン内で、MBUXシステムを使用して、ドライバーは自動的に後部ドアを開くこともできます。
オールインワンカプセル
メルセデスベンツEQSは、非常に高いレベルの乗り心地と音響を約束し、すべての乗員の幸福を保証することを約束します。
この点で、EQSには99.65％の微粒子、細かいほこり、花粉がキャビンに入るのを防ぐオプションのHEPA（高効率粒子状空気）フィルターを装備できるため、室内空気の質も制御されます。 。
メルセデスはまた、このEQSが明確な「音響体験」であり、私たちの運転スタイルに応じて、いくつかの異なる音を生成できることを保証します。これも以前に取り上げたトピックです。
最大60km / hの自律モード
ドライブパイロットシステム（オプション）を使用すると、EQSは、密集した交通線や適切な高速道路セクションの混雑時に60 km / hの速度まで自律的に運転できますが、後者のオプションはドイツで最初にのみ利用可能です。
これに加えて、EQSにはドイツブランドの最新の運転支援システムがあり、アテンションアシストシステムは最大の革新の1つです。ドライバーの目の動きを分析し、ドライバーが眠りにつくことを示す倦怠感の兆候があるかどうかを検出することができます。
そして自律性？
メルセデスがそれを世界で最初の高級電気自動車として分類するという事実を正当化するのに役立つ理由の欠如はありません。しかし、それは電気であるため、自律性も同じレベルである必要があります。そしてそれは…もしそうなら！
必要なエネルギーは、2つの400 Vバッテリー（90kWhまたは107.8kWh）によって保証されます。これにより、最大770 km（WLTP）の最大自律性に到達できます。バッテリーは10年間または250,000km保証されています。
液体冷却装置を備えているため、移動前または移動中に予熱または冷却することができ、常に最適な動作温度で高速ローディングステーションに確実に到着します。
ステアリングホイールの後ろに配置された2つのスイッチを介して強度を調整できるいくつかのモードを備えたエネルギー回生システムもあります。 EQSの読み込みについて詳しく知る：
より強力なバージョンは523馬力を持っています
メルセデスベンツがすでに私たちに知らせていたように、EQSは2つのバージョンで利用可能です。1つは後輪駆動で1つのエンジンのみ（EQS 450+）で、もう1つは全輪駆動で2つのエンジン（EQS 580 4MATIC）です。 。後で、AMGの刻印が付いた、さらに強力なスポーツバージョンが期待されています。
EQS 450+以降、333 hp（245 kW）および568 Nmで、消費量は16 kWh / 100 km〜19.1 kWh / 100kmです。
より強力なEQS580 4MATICは、後部の255 kW（347 hp）エンジンと前部の135 kW（184 hp）エンジンのおかげで、523 hp（385 kW）を提供します。消費量に関しては、これらの範囲は15.7 kWh / 100kmから20.4kWh / 100kmです。
どちらのバージョンでも、最高速度は210 km / hに制限されています。 0から100km / hまでの加速に関しては、EQS 450+はそれを完了するために6.2秒を必要としますが、より強力なEQS 5804MATICはわずか4.3秒で同じ運動を行います。
いつ到着しますか？
EQSは、Sクラスが建設されているドイツのジンデルフィンゲンにあるメルセデスベンツの「ファクトリー56」で生産されます。
商業デビューがエディションワンと呼ばれる特別な発売エディションで行われることは知られています。これは、独占的な2色の絵があり、50部に限定されます。正確には画像で見ることができます。