そのエンジンV12彼は、メルセデスAMG S 65の生産が終了するとすぐに、メルセデスAMGモデルに別れを告げる準備をしています。これは、メルセデスAMGのCEOであるTobiasMoersによって言われました。
しかし、大きなV12の消失は、ブランドのファンがより強力でスポーティなバージョンを手に入れる機会を逃すことを意味するものではなく、V8Biturboは継続することが保証されています。 V12のパワーレベルを保証するために、V8は電気モーターの助けを借りて電化プロセスを受けます。
Tobias MoersはV8エンジンのライフサイクルについて予測することを望んでいませんが、Mercedes-AMGのCEOは、エンジンが効率的なユニットであると考えており、市場でのライフサイクルが予想よりも長くなる可能性があると考えています。
電化はより多くの力、はるかに多くの力をもたらします
4.0 V8 Biturboの電動バージョンの最初のアプリケーションは、メルセデスAMG GT4ドアの新しいトップに計画されています。いくつかの情報によると、メルセデスAMGは、136hpの電気モーターをV8Bi-turboに関連付ける準備をしています。メルセデス-AMGGT 63 4MATIC4ドアバージョンに応じて、585または639hpの借方に記入します。これが確認されれば、800馬力を超える合計出力が期待できます。
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すべてにもかかわらず、V8Biturboの電動バージョンのリリースの確認された日付はまだありません。したがって、メルセデスAMG GT 63 4MATIC 4ドアに「満足」する必要があります。価格は、585hpバージョンでは192000ユーロから、639hpバージョンでは209500ユーロからです。
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