フォルクスワーゲンは時間を無駄にしたくありません、そしてそれが私たちにもたらす新しいゴルフGTIを知らせた直後にフォルクスワーゲンゴルフGTIクラブスポーツ、ホットハッチの（まだ）よりスポーティーなバージョン。これも、以前のGTI TCRに代わって、ブランド内ですでに知られている名前を使用しています。
GTIClubsportとGTIを区別することは難しい作業ではありません。前面には、新しいスポイラーを備えたバンパー、ハニカムパターンで満たされた新しい全幅グリル、マットブラック仕上げ、「通常の」GTIを示す5つのLEDライト（両側）がなくなりました。
サイドでは、新しいサイドスカートと新しい18インチまたは19インチのホイールが際立っています。最後に、後部では、新しいスポイラーがすべての注目を集めているにもかかわらず、強調するために再設計されたディフューザーと楕円形の排気口（GTIで使用されている丸いものの代わりに）の採用もあります。
内部では、ニュースははるかに少なく、新しい標準の座席に限定され、他のすべては同じに保たれています。
もちろんもっと馬
予想通り、ゴルフGTIのこのより急進的なバージョンを作成するために、フォルクスワーゲンは通常のことをすることから始めました：力を増やすこと。
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このように、2.0 lの4気筒ターボ（EA888 evo4）は、その数がGTIの245hpおよび370Nmから300馬力と400ナノメートル GTIClubsportで。これらの値は、エンジン管理システムの改訂、GTIで使用されているギャレットの代わりに大型のインタークーラーと新しいコンチネンタルターボの採用のおかげで達成されました。
これらの電力値は、フォルクスワーゲンゴルフGTIClubsportが選択した「食品」である98オクタンガソリンを消費する場合にのみ可能であるという事実もあります。
パワーは、7レシオのDSGギアボックス（フォルクスワーゲンは、このトランスミッションではGTI Clubsportの方が速いと主張しています）を介して前輪にのみ送られます。この場合、ギアレシオは短くなります。
これらすべてにより、新しいフォルクスワーゲンゴルフGTI Clubsportは、6秒未満で0から100 km / hに到達し、最高速度250 km / hに到達することができます（電子的に制限されています）。
アース接続は忘れられていません
パワーの増加に加えて、ゴルフGTIクラブスポーツはまた、ダイナミックな章が強化され、シャーシ、サスペンション、ブレーキシステムの面で改善を受けました。
後者から始めて、GTI Clubsportは穴あきディスクを受け取り、ABSとスタビリティコントロールが（さらに）制動距離を短縮し、ブレーキング時の安定性を高めるように特別に調整されていることを確認しました。
ゴルフGTIと比較して最低地上高が10mm低くなりました。さらに、新しいフォルクスワーゲンゴルフGTI Clubsportには、合計15の構成（より快適でしっかりした構成）を備えたDCC（ダイナミックシャーシコントロール）システムが搭載されています。
ゴルフGTIクラブスポーツの所有者が「グリーンインフェルノ」を訪れるときに意図的に設計された「スペシャル」と呼ばれる追加の運転モードもあります。フォルクスワーゲンは、GTIクラブスポーツがニュルブルクリンク北シュライフェで1周あたり13秒かかると述べています。 GTIレギュラー。
XDS電子デフロックはVAQ電気機械式ロックに置き換えられました。このシステムの制御は現在、車のドライビングダイナミクスマネージャーに統合されており、よりスムーズな運転モードでは「攻撃的」ではなくなり、その逆も可能になります。
最後に、フロントアクスルはキャンバーが「大幅に増加」し、リアアクスルには新しいスプリング構成とサスペンションスキームの最適化されたコンポーネントがあります。
いつ到着し、いくらかかりますか？
注文は11月に開始される予定であり、フォルクスワーゲンゴルフGTI Clubsportがポルトガルでいくらかかるか、そしていつここに到着するかはまだわかりません。