新しいポルシェカイエンはもうすぐです。ブランド初のSUVの第3世代は、8月29日にすでに知られ、「前菜」としてポルシェは、カイエンが受けた厳格なテストプログラムを紹介する短編映画（記事の最後）をリリースしました。
これらのテストは、マシンを限界まで押し上げ、将来の耐久性を確保することを目的としていることを私たちは知っています。シナリオは最も多様であるはずがありません。米国の中東やデスバレーの灼熱の気温から、カナダの雪、氷、氷点下40度の気温に直面しています。イタリアのニュルブルクリンクサーキットまたはナルドリングを自然に通過したアスファルトの耐久性と性能テスト。
南アフリカやニュージーランドなど、さまざまな場所でオフロードテストも実施されました。そして、SUVは都市交通でどのように動作しますか？混雑した中国の都市に連れて行ってくれるようなものはありません。合計で、テストプロトタイプは約440万キロメートルを完了しました。
圧力下のカイエンディーゼル
新しいポルシェカイエンのエンジンはまだ公式の確認が不足していますが、パナメーラと同じユニットを使用することを予測することはそれほど難しくありません。 2台のV6ユニット（1台と2台のターボを搭載）とバイターボV8が計画されています。プラグインハイブリッドバージョンはV6を搭載してそれらに加わるべきであり、V8はパナメーラターボSE-ハイブリッドと同じ扱いを受けるかもしれないと推測されています。680馬力のカイエン？それが可能だ。
言及されているすべてのエンジンは、燃料としてガソリンを使用しています。ディーゼルエンジンに関しては、シナリオは複雑です。私たちが報告しているように、ディーゼルはここ数ヶ月、楽な生活を送っていません。事実上すべてのメーカーによる排出量の操作の疑い、公式の排出量よりもはるかに高い実際の排出量、流通禁止の脅威、およびソフトウェア更新の収集操作は、驚くべき速さで定期的なニュースとなっています。
フォルクスワーゲングループの一部であるポルシェも免れていません。アウディ起源の3.0V6 TDIを装備した現在のポルシェカイエンは疑惑があり、ディフィートデバイスを持っていることが証明されました。その結果、スイスとドイツでの新しいカイエンディーゼルの販売が最近禁止されました。ドイツの場合、ブランドはソフトウェアアップデートを受け取るために約22,000のカイエンを収集することも義務付けられていました。
ポルシェによると、ヨーロッパでは、燃料価格が一般的であるため、カイエンディーゼルのすべての顧客がガソリンエンジンに切り替えることは考えられません。新しいカイエンはディーゼルエンジンを搭載します–V6とV8のアップデートバージョン。両方のエンジンは引き続きアウディによって開発され、後にドイツのSUVに適合されますが、環境がさらに「汚染されていない」状態になるまで、市場への到着を遅らせる必要があります。
彼らがいつ到着するかはまだ分からない。 3代目ポルシェカイエンの公開はフランクフルトモーターショーで行われるので、その時までに新しいモデルだけでなく、カイエンディーゼルの将来の計画についても知る必要があります。