幅141cm（基本的には車の片側から反対側まで）、面積は2432.11 cm2で、単一の湾曲したガラス面で構成されており、見た目の歪みを避けるために650ºCの温度で成形されています。メルセデスベンツの新しいMBUXハイパースクリーンは印象的です。
MBUXシステムの最新かつ大胆なイテレーションは、新しいメルセデスベンツEQS — Sクラスの路面電車—今年はプレゼンテーションが行われますが、オプションとしてのみ利用可能になります。
単一の画面のように見えますが、MBUXは実際にはOLEDテクノロジーを使用した3つで構成されています。1つはインストルメントパネル用、もう1つはインフォテインメント用、もう1つは助手席用です。最後の2つは、合計12個のアクチュエーターを備えた触覚応答も追加します。これにより、目的のオプションを押すと、指にわずかな振動が発生します。
印象的なアルミノケイ酸塩ガラスの表面（スマートフォンがもたらすゴリラガラスと同じタイプ）には、反射を減らし、掃除を容易にし、「高品質の表面」の知覚を保証する3層で構成される「シルバーシャドウ」と呼ばれるコーティングが付属しています。
ご覧のとおり、MBUX Hyperscreenは、「デジタルを物理的な世界に接続する」ために、サイドエッジに2つの従来の換気口も統合しているとメルセデスは言います。
見た目以上
将来のEQSの中に座っている人を感動させるだけではありません。新しいMBUXハイパースクリーン（新しいSクラス（W223）によって導入されたオペレーティングシステムの進化形）も、ナビゲーション、ラジオ/メディア、電話などの最もよく使用される機能のサブメニューをナビゲートすることを回避し、より使いやすさを約束します。メルセデスベンツはそれを「ゼロレイヤー」または「レイヤーやレベルなし」と呼んでいました。
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また、ユーザーを学習して適応できる人工知能を利用します。必要なときに適切な機能を表示するだけでなく、ユーザーの使用パターンを考慮した提案を行うこともできます。
助手席スクリーンに関しては、これもカスタマイズ可能で、最大7つのプロファイルがあります。他の2つの画面と同様に、人工知能システムもこの画面で「気配りのあるアシスタント」として機能し、使用パターンに従って提案を行います。
EQSが流通している可能性のあるさまざまな国で施行されている安全規則に応じたエンターテインメント機能により、助手席が空いているときは常に、助手席の前の画面がデフォルトで装飾的なディスプレイになっています。
「車輪付きのコンピューター」
合計で、MBUX Hyperscreenは8つのCPUコアを備え、24GBのRAMメモリと46.4GB /秒のRAMメモリ帯域幅を備えています。さらに、多機能カメラと光センサーを使用することで、3つの画面の明るさを周囲の環境条件に適合させることができます。
メルセデスベンツEQSによってデビューするために、新しいMBUXハイパースクリーンにはすでにもう1つの「顧客」がいます。メルセデスベンツが2022年に発売するEQSベースの電気SUVです。